一辆“不油腻”的SUV！ Jeep新指南者是如何做到的？

SUV在中国市场的受欢迎程度想必已经不用花费太多的文字进行赘述。无论是合资品牌还是自主品牌，都愿意在中国这个最大的汽车消费国度中用自家的SUV分得市场的一杯羹。但随着SUV经历过产品的井喷让厂商获得众多红利之后，这个销量最好的车型品类似乎正在变得愈发的无趣。

放眼市场，已经有太多的SUV打着“年轻”的旗号来吸引眼球，但是这些产品每每展示出来的似乎只有宣传时的张扬，而在车型性能本身表现出来的却是同质化的取向：在追求后排的空间上不遗余力、在配置的堆砌上毫不吝啬；似乎在购买一辆紧凑型SUV来满足日常出行需求这件事上，早已经达到了无需了解车型细节，只根据品牌喜好选择即可的“油腻”地步。

如此“无聊”、“油腻”的买车，难道真的是现在的年轻消费群体想要的结果？起码在Jeep看来，显然不是，2021款的新指南者的到来，似乎便是为了打破这种无聊的僵局。

个性与硬朗，这两个形容词似乎从Jeep在中国市场合资国产以来便时刻伴随着这个品牌。但Jeep的个性与这些年大多数汽车品牌的设计语言三年一变的方式不同，七孔进气格栅已然成为了自从1941年诞生以来便成为标志，80年的光阴时至今日早已沦为经典的元素，而在这个经典之上，Jeep的每次革新与改款都演绎着潮流的时代，让这种“古老”成为了“流行”。

指南者的外观设计是一个很值得称道的部分，如今的燃油车设计都在遵守“大嘴定律”：无论发动机排量如何，首先要一个硕大的进气格栅充斥前脸，仿佛这种嚣张便是销量的保障。但新指南者却用的是一种独特的精悍来诠释Jeep心目中所认同的新潮，标志性的横向排列格栅依然醒目，新增的内部装点细节让前脸增添了更多可以推敲的细节，但却不会在任何时候显得张扬浮夸。

前大灯组全新的灯腔设计配上略带熏黑的元素让头灯显得颇为深邃，同时也迎合上当下所流行的所谓“运动气质”，值得一提的是，2021款的新指南者全系标配LED光源大灯，这种操作放在合资品牌身上，哪怕是全行业都在比拼配置的今日也不算多见。

虽然Jeep是一个纯种的美系品牌，但在新指南者身上却体现不出太多的粗犷气息，反而是用一种稳重而内敛的方式营造出了同级别车型中少见的硬汉气质，硕大的轮眉与粗壮的硬质塑料下裙边包围着整个车身，“野性”，放在这台承载式车身的紧凑型SUV上显得相得益彰。

经典的外观或许尚需细品，但新指南者的内饰却是让人耳目一新的改变，而也正因为指南者的内饰升级，让这款车显得更加时尚与迷人。

经典与时尚的有机结合，或许就是新指南者设计层面的核心思想。横向贯穿式的中控台设计没有多余的浪费，为全新样式的悬浮式中控多媒体大屏幕提供了良好的放置区域，而重新设计过后的方向盘，粗壮厚实的握感似乎更接近一辆越野车该有的厚重。

10.1英寸的中控多媒体屏幕内置的腾讯TAI 3.0汽车智能系统，这无疑成为了新指南者领先于目前Jeep品牌全系车型的一个细节所在，灵活自然的语音指令，赋予了新指南者更多元的交互体验，这一改变也几乎彻底的优化了往日Jeep品牌车机系统不好用的缺憾。

至于无线CarPlay和无线CarLife等常规的互联配置自然不会缺席，人机交互更全面的Jeep，或许对于每一个心中有Jeep品牌情结年轻消费者而言，无疑都会是一个福音所在。

1.3T的四缸发动机从两年前开始列装在指南者身上之后，就似乎成为了人们“黑”这款车的最大槽点。但不得不说，账面数据并不代表新指南者就是孱弱的存在。

173匹的最大马力和270牛·米的峰值扭矩带动这台最重整备质量在1.6吨出头的SUV已然绰绰有余，低惯量的涡轮叶片在动力输出的过程中不会有明显的拖沓感，殊途同归的是，无论是前驱版本的7速双离合器变速箱还是四驱版本的9AT变速箱，都在尽可能地让这台小排量涡轮发动机发挥出更大的潜力。

前驱版的双离合器变速箱偶尔会在急加速时刷刷存在感，但总体保持着一个比较平顺的状态，而在急加速的降挡动作执行完毕之后，随着油门开度的减小挡位也会很迅速地回归到合理的位置，这样的逻辑也正好符合前驱SUV的家用属性。

然而9AT的四驱版本无疑是更值得推荐的选择。挡位更为绵密的手自一体变速箱没有了双离合那般偶尔任性的小脾气，在日常行驶中变得更加温顺，在市内通勤的工作自是无忧。

更重要的是9AT的新指南者带上了引以为傲的Active Drive智能四驱系统，在这套四驱系统的帮助下，199mm的离地间隙、31°接近角和32°离去角的数据得以发挥重要作用，凭借着比一般家用SUV所搭载的适时四驱系统更为强悍的通过能力，新指南者更多的时候完全可以担任起热衷于外出自驾的年轻玩家们可靠伙伴的角色。在日常行驶中没有明显短板，在大多数自驾游能够遇到的非铺装路面上能够大显身手，这或许就是新指南者与其他合资紧凑型SUV的不同之处，同时也是它的魅力所在。

凭心而论，指南者的车内空间表现的确是一个很明显的产品短板；而重心较高的车身在弯道中的极限的确不高，但放眼现实，当下年轻的车主们的爱车后座长时间携带乘客出行的机会有多少？会驾驶着一款SUV去攻克急弯的人又有多少？

而新指南者尽管后排空间并非表现完美，但厚实的座椅填充和时下消费者非常看重的后排空调出风口与充电接口也都有提供，偶尔应对带着家长来一场中长途自驾游的情况，新指南者的功能性完全足够。

家用紧凑型SUV能做到的事情，我能做到，甚至在某些方面我能比一般的SUV做得更多，新指南者更像是同质化泛滥的紧凑型SUV产品阵营中的一股清流，也许并不完美，但只真正懂它的年轻人，自会对它有充分信任和选择的理由。