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自1972年宝马5系首次在法兰克福车展中亮相，至今已经走过49个年头，双肾进气格栅、天使眼无一不成为宝马具有代表性指标，征战中国汽车市场二十余年，已拿下豪车市场份额近两成，在整个车市乏力的背景下，宝马5系依然逆风飞扬，21年截止到3月份，宝马5累计销售17048辆，排在大中型车系之首。
一提到宝马，多数人的印象中会浮现几个关键词：豪华、操控、成功。分别代表着这辆车的三个不凡之处，相比兰博基尼的遥不可及，宝马则是凭借努力就可把握的“当下”。
我叫葛栋栋，维真检测的一名检测师，90后，从事汽车检测工作8年，在不断的实践当中练就了一双火眼金睛，车辆的大小事故都瞒不过我的法眼，不信？你来试试！
今天的客户是一名律师，据客户说，他关注二手车已经有一段时间了，过了年打算入手一辆，开启新的征程，这不，在车商的店里一眼就看中了这辆宝马5系，20款宝马525Li 2.0T豪华，2020年7月出厂，上牌日期2020年10月，表显4000多公里，准新车，首保都没做，新车指导价：42.69W，车商售价：38.8W。
车子新，公里数少，按理应该没什么事，客户说，车辆价格已经谈好了，但出于职业习惯的谨慎，害怕车辆有问题，合同都没签，（毕竟就算是有完善的合同在线，在购车之后发现有问题退一赔三也很麻烦，少则一两年，多则两三年在时间上耗不起，这点作为律师的他太清楚了）就直接找到了我们维真，本来卖家是拒绝接受检测的，在买家（我顾客）的再三要求下，卖家才勉强接受。预约的检测时间是下午六点，车辆七点半车辆才过来，这段时间又少不了卖家对买家的一通游说。看着姗姗来迟的车辆，总是透着一股不情愿的劲头，你越是拒绝我越喜欢，今晚，吃定你了。我们维真人肯定不会辜负客户的期望。
上图：
检测前之前我们会有预检这个流程，也是为了熟悉要检测的车辆，进入状态，对这辆车进行一圈的环视后，忍不住赞叹，太新了，但是前杠的缝隙还是让我看到了一丝端倪，前杠有拆卸痕迹，不急，一会儿再来看看严不严重，预检结束后，我拿出漆膜仪，按照检测标准流程按顺序进行检测（漆膜仪前面的触点是不会伤害漆面的，好一点的漆膜仪是德国进口，触头是红宝石），从车头部位开始，宝马5系漆面的正常数值是110左右。
左前翼子板漆面数值为102，漆面正常。
机盖数值975，远远高于110，这么新的车机盖就做了钣金，结合前杠的问题，职业的敏感性又在作祟，我拿出了十二分精神，切不可大意，在准新车里翻车。机盖钣金喷漆。
右前翼子板钣金钣金喷漆
汽车玻璃的出厂日期表述大概有五种方法，这里就不一一例举了，有机会再给大家科普，前挡风玻璃日期能对上（日期看不出毛病），看下面
玻璃胶后打的，一点都不均匀，软硬度和原厂也是无法比拟，有经验的检测师通过看或者摸就能鉴别，前挡风玻璃更换。这才检测没多久就发现了三四个不大不小的问题，心中的疑团也越来越多，打开机盖前，竟然有些期待，我们接着看。
打开机舱一看，很干净也符合准新车的气质。该车搭载了一台2.0T的发动机，最大功率135KW，扭矩290N.M，配备了8档手自一体变速箱，这个动力还算凑合，都说宝马发动机的排量越给越小了（以前的525可是2.5的排量）。接下来我们看机舱各个部位的具体情况。
机盖螺丝表面漆面轻微破损，螺丝后垫片位移，机盖有拆卸痕迹
前大灯大灯螺丝内部有拧动痕迹，大灯也有拆卸（心里开始联想了)
纵梁主体部位无异常
前防撞杠梁拆卸痕迹，前防撞杠梁和纵梁结合处有钣金修复痕迹，纵梁梁头修复面积超过五厘米。坏了，前面真的出过事故。
发动机固定机爪也有拧动痕迹。
结合防撞钢梁和前纵梁的修复痕迹，在维真检测的标准来说可以判定为重大事故车了。
发现了事故点也不能掉以轻心，车辆检测远未结束，这才只是车头，之后我又对车身、车辆后方部位进行了检测，这些部位都是原车漆，骨架无异常。
接下来我们来看车的内饰。
一开车门，新车特有的气味扑面而来，不由得精神为之一振，红色内饰，给人一种优雅的感觉，全液晶仪表，多色的氛围灯，就差一杯红酒了。
座椅底部没有锈蚀痕迹，一切正常，零部件一尘不染，真新。
转向柱无锈蚀，生产日期历历在目。
地胶也是非常的干净
接下来是安全带检测，由于职业病的原因，我养成了喜欢看零部件上面的日期习惯，这一看不要紧，突如其来的精彩意外让我措手不及。
17年7月的日期，库存件吗？宝马这种热销车型，不会用到库存件。带着怀疑的态度，我把整个B柱饰板拆开了。
很明显，安全带的这个螺丝也是拆过的
安全带底部下方也有拆卸痕迹，再加上之前的生产日期，确定安全带更换，接着我们来看气囊部分。
这个点位是观察气囊拆卸的重要细节，记住这个位置（知识点），有些干过五六年的车商都不知道这里是判断气囊的依据，主驾驶气囊也有拆卸痕迹，看来这车子不简单了，再想到车子的防撞钢梁、前纵梁的拆卸修复，前挡风玻璃的更换，事故延伸到这也算是水到渠成了，一条完整的事故链展现在我眼前。这种车也能进展厅？不管怎么样，检测还要继续。
OBD检测发动机系统里面有两个小问题，这个没事
变速箱系统没有故障码。
内饰检查完了，我们还是看看底盘吧。
看底盘时我们肯定会拆下底护板的查看，一方面是可以让车辆的底盘更加立体、直观，另一方面也可以发现一些被隐藏得很好的蛛丝马迹。这辆车年份很近，底盘崭新，发动机、变速箱缸体非常的干净，没有渗油漏油的痕迹。从宝马底盘的排兵布阵可以也看出为什么它的操控好了。
底盘看完了，路试也少不了。整个路试过程行云流水，我总结了以下几点：
第一：新5系能够给到你足够低的坐姿，这点对于老司机而言尤为重要；
第二，转向的电子味儿不浓，力度适中且留有一定的路感，抡起来得心应手，浓缩为两个字就是精准；
第三，刹车的脚感很好，行程短且力度线性，车速快时可以迅速得到足够的制动力，红绿灯时可以优雅地停稳，这就叫细腻。整体路试能给这车9分（满分10分）。
路试结束后回到店里又查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，4000公里的车首保公里数还未到，因此记录为空。
之后，我把车辆的预估价格拿给客户看，告诉他此车的售价和一辆无事故的车的价格基本持平，车商是把这辆车当作无事故出售的。
车辆外观检测：右前翼子板、机盖钣金修复，前保险杠、前挡风玻璃更换。
发动机舱检测：水箱、冷凝器、前大灯更换，水箱框架拆卸痕迹，前防撞钢梁拆卸，左前纵梁钣金修复痕迹。
车辆内饰检测：主驾驶气囊拆卸痕迹，主驾驶安全带更换；车辆功能检测：无异常;
车辆OBD检测：发动机系统有故障码；
车辆启动检测：无异常；
车辆路试检测：无异常；车辆底盘检测：无异常。
维保出险：记录为空。
到这里检测也全部结束了，车况符合重大事故车辆的判定标准。前面碰撞的的力度适中，但是很巧，正好导致主驾安全气囊弹出、安全带更换。
我也把车况告知了客户，客户听到后也是神色一变，说不会要这辆车了，看来客户对车辆的要求很高的，随后他表示还会继续寻找合适的车辆，需要检测时还会再找我们，一场关于准新车的盛宴就这样结束了。原以为一辆4182公里的宝马也会车如其名，预想过可能有些小的剐蹭，没料到这样严重，“卿本佳车，奈何做贼”。
都说车是男人的情人，本人至今检测千台车不止，也可以说是阅女无数了；什么样的购车人我都见过：其实那并不是有过事故的二手车就不能买，像这种事故还是在接受范围内，A柱B柱C柱无损伤，前纵梁无重大损伤的准新车，价格合理的基础上还是还是可以入手，毕竟二手车不能像新车那样对待，车况透明,有剐蹭，有过一些碰撞在所难免，只要是不危及到人的生命安全就都可以考虑，最终看的还是性价比。
好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是维真验车测葛栋栋，我们下期再见。
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