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2021年大众Atlas Cross Sport SEL R-Line Premium拥有出色的动力和操控性，四轮驱动和庞大的货舱。
很少有两辆车与大众Atlas和Atlas Cross Sport类似。难得的是，我可以在几周内测试出这样的二人组。
一个多月前，我欣赏了Atlas，它比自称为“运动型” Cross Sport长约5英寸。这是一个英俊的电气石蓝色金属地图集Cross Sport SEL R-Line Premium。对于运动型运动装来说，这是一个怪异的名字，它打算以稍微倾斜的车顶线，较短的长度和内部空间来吸引买家，尤其是用于货运。
大众认为，与Atlas几年来提供的座位相比，一些中型SUV预定者更愿意坐5个或更多的货舱。阿特拉斯（Atlas）是一排三排舒适，豪华的皮具，提供了强大的动力，操控性和乘坐性，而其成本却低于一些主要竞争对手。
Cross Sport于2020年作为2021年的车型推出，将一些尾翼切掉，使后车顶线稍微倾斜一点，以增加一盎司或两点运动感，并为后座乘客提供大约三英寸的腿部空间，这是相当可观的。现在，第二排后面的所有其他空间就是货物空间。
营销人员会告诉您，这是空巢老人进行越野旅行所要的，前提是恢复原状，再加上短一点的Cross Sport，操作起来就容易些。在这里让我说，我更喜欢原始的Atlas，因为它具有可用的第三行的多功能性，可以将其折叠下来，但仍然可以携带很多东西。我的家人也以腿短着称。
有趣的是，Atlas和它的Cross Sport姊妹都使用相同的轴距（117.3英寸），并具有相同的发动机和变速箱，因此，任何购买决定实际上都取决于座位还是货舱。
该测试Cross Sport配备了276马力的3.6升V6发动机，额定扭矩为266。
任一版本的底座均配备2.0升涡轮增压I4，可提供235马力和258磅-英尺的健康功率。扭矩。我测试的这两种SEL型号都达到了276马力3.6升V6的最大扭矩，额定扭矩为266。
这是相当大的功率，实际上可以达到4,400磅。越野运动似乎很快。尽管使用了4Motion AWD系统，但在加速时我还是chi了前轮胎几次。花费了两天时间来习惯电源。那是很明显的。
该V6也很安静，可与8速自动变速箱配合使用。就像在Atlas中一样，低速档有些犹豫，但大多数情况下您几乎没有察觉到变速。而且，如果您想获得更多动力，可以在正常模式下进行操作。运动功能包括Eco，Custom和Automatic。
可以在一定程度上进行越野行驶，并且SUV稳定并且在湿滑的路面上具有足够的牵引力。还有一个下雪的设置。
对于相当大的ute，处理也令人印象深刻。转向响应快速简便，适度轻盈。但是转向速度足够快，停车变得轻而易举，沿着蜿蜒的乡间小路穿越弯道也是稳定且令人愉悦的。
标准的3行地图集和此Cross Sport之间的区别在于游乐设施。我喜欢原始照片中控制良好的林荫大道。它有20英寸的轮胎和车轮，而这个有21英寸。那可能已经影响了骑行。大轮胎在高速公路上肯定会散发出更多的嗡嗡声。尽管不确定为什么会出现这种噪声，但该模型还存在更多的风噪声。
但是在行驶方面，我怀疑R Line饰条会使悬架变硬，以反映其种族特征。越野运动在狭窄的小巷上没有任何好处，在宽阔的小巷中，大的敞开接缝或坑洼会伤及乘客。我的建议是从R-Line退出，并坚持使用标准SEL。
在内部，Cross Sport非常类似于标准的Atlas，外观精美且布局合理，因此功能简单。
测试皮具的特点是黑色棕褐色内饰，棕褐色穿孔皮革座椅，黑色和棕褐色带入车门内饰。在这里，您会发现白色缝线作为点缀，鲱鱼骨图案破折号和带有银色边框的门饰。这辆车的门上还装有黑色的Fender立体声扬声器。
有一个8英寸的信息娱乐屏幕和10英寸的数字驾驶员仪表盘，它们是可调的，因此您可以看到自己的重要感觉，例如速度，燃油范围等。尽管要注意收音机必须是打开以使用信息娱乐屏幕。如果您像我一样，有时单击该按钮以使内部安静，那么您将无法使用导航系统等。
Cross Sport的内部配备了棕褐色的穿孔皮革座椅，黑色和棕褐色带入了车门内饰。在这里，您会发现白色缝线作为点缀，鲱鱼骨图案破折号和带有银色边框的门饰。
座椅在臀部口袋中适度的髋部支撑很舒适，但后部支撑却更好。座椅前部是电动的，并具有加热和冷却的座垫，而后排外侧座椅在此也被加热。方向盘轮毂上的按钮还为方向盘提供了三个加热等级。做得很好！
头顶是一个巨大的天窗，自然而然地，后舱盖被驱动了。第二行还有另一个优点，即手动侧窗遮阳帘。
我喜欢仪表板顶部的大开口托盘，是存放笔记本电脑或面罩的好地方，仪表板中央下方有一个无线电话充电器。而且，如果您还有更多用具，前排座椅之间的封闭储物盒也很大。
说到存储，Cross Sport在第二排后面提供了40.3立方英尺的空间。这比许多ute所提供的方式要多。而且，如果您将后座折叠下来，那么它的高度为77.8立方英尺，因此，圣诞树和木材很容易同时搬运！
在这个级别上，安全功能如您所愿，具有坚固的功能，包括盲点监控器，后方交叉交通警报，360度摄像头，智能碰撞响应系统和碰撞后制动。内饰标配智能巡航控制系统，前撞警告，自动紧急制动，车道保持辅助和驻车传感器。当您在雪堆附近停车时，后者会发出很多蜂鸣声。
记录下来，Cross Sport像标准的Atlas一样，最多可以拖曳5,000磅的船，拖车等。A柱在这里仍然很大，但这是SUV的事情。虽然我发现Atlas的供暖系统在寒冷的日子里运行缓慢，但Cross Cross Sport却没有这样的问题。
基本的S前驱Cross Sport起价为31,740美元，而这款AWD测试车型的起价为51,455美元。
汽油行驶里程与较大的地图集相似，但实际上略低一些。在大约70％的高速公路驾驶中，我的成绩为19.6英里/加仑。与Atlas相比，我得到了20.2。EPA等级是城市16英里/加仑和高速公路22英里/加仑。尚无混合动力车。
与Atlas一样，这款稍微减小尺寸的Cross Sport共有7种内饰，其中AWD版本的价格比前驱车型高出约1900美元。这是高端产品，起价为51,220美元（包括运费），并添加了漂亮的橡胶地板垫（235美元），因此整体价格为51,455美元。
但基本的S前驱车型起价为31,740美元，因此许多人的价格范围内都有一款Cross Sport。这意味着您可以轻松地找到4Motion SEL型号，价格在$ 43,000-$ 44,000之间，在这个市场中很有价值。
经过较早测试的，首选V6强劲的Atlas SEL售价$ 43,315。考虑到可以容纳七个座位，我觉得它仍然是更好的选择。
概述：2021年大众Atlas Cross Sport SEL
命中：良好的动力和操控性，全轮驱动，巨大的货舱和迷人的皮革内饰。大屏幕，精心设计的仪表板，以及加热/冷却前排座椅，加热后排座椅，加热轮，全景天窗，无线充电器，坚固的安全功能。
错过：市区行驶不畅，高速公路上有些轮胎和风声。必须打开收音机才能使用信息屏幕功能，并且厚厚的A柱会限制可见性。
制造：田纳西州查塔努加。
引擎：3.6升直喷VR6，276马力
变速箱：8速自动档
重量：4,411磅。
拖曳：5,000磅
基本价格：51,220美元
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