如果你刚买完车打算贴膜 进来看下准没错

最近，一个有段时间没联系的朋友突然发微信过来，本以为又是一场风花雪月局，结果开场白还没聊完她就话锋一转抛出三个问题：给新车贴膜一般怎么选？是直接在美容店贴膜还是网上买好膜后去店里贴？几千上万的膜好在哪，有必要贴吗？

一顿素质三连让我差点以为她也要变成微商准备“卖茶叶”了，结果回电话过去后发现是最近刚提了一台思域，上完牌后想要贴膜被难住了。她首先去的第一家，全车膜报价4000元，觉得偏贵。然后她又到日常洗车的美容连锁店去打听，同一品牌和型号只要2800元。最后她又打电话问亲戚，发现其实1500元就可以搞定，但具体型号品牌不明。

一番操作下来，这姐们儿直接懵了：原来给新车贴膜的水这么深！

不过，既然找上门来了，作为买车界的“扛把子”，大师本期也就从这个情况出发，给大伙儿讲讲汽车贴膜那点事儿。

01、贴膜贴出了惯性思维

大师得知小伙伴要贴膜之后，第一句问的不是“你什么时候买车了？”而是“你为什么想到要贴膜？”

多数人在买车之后应该都没想过这个问题。相反，如果抛出这个问题，或许大多数人的反应是：就跟发动机要保养一样，买车贴膜和脚垫不是标配吗？实则非也。不管是贴膜还是脚垫都不是必须的，甚至糟糕的玻璃膜与脚垫还会对行车安全有很大影响。不过，对于国人买车来说，买车贴膜已形成惯性思维，不贴反而觉得缺点什么。

大师把这个问题发在了几个车友群里，简单调查了下周围有车但非汽车爱好者的小伙伴们，看看他们购车时贴膜的动机是什么？

根据回答，大体可以分为四类：1、为了隔热，不过每个人也都抱怨夏天暴晒之后车内依然跟桑拿房一样；2、保护隐私安全，甚至会主动选择偏深色一点的膜；3、为了防止玻璃炸裂，贴膜后一旦玻璃破碎不会散的到处都是；4、别人都贴，我这宝贝不贴不合适吧？

虽然调查样本量不大，但基本也囊括了比较主流的想法。这里面以隔热为目的贴膜的人数最多，紧随其后的就是保护隐私安全，这部分群体甚至会主动选择深色膜来加强隐私性。至于这样的认知是否正确，我们后面再谈。

其实，在上世纪70到80年代末给汽车贴膜开始在北美流行起来的时候，美国人也曾对贴膜有一阵子的热情。根据外媒以前的报道，不少美国人还认为有色膜搭配上车身颜色有加强颜值的效果。那时候，全美的汽车几乎都被贴上了玻璃膜。

但是问题也就随之出现了，因为当时技术水平不足，这种有色膜会影响司机视线，不仅增加了交通事故发生的几率，同时也不利于警察观察车内情况。所以联邦政府和各州政府就开始出台政策，要求汽车膜必须达到一定的透光度才准许上路。

所以哪怕现在开车走在美国某些州的街上，都还会看到交警手上还有个小工具，一旦发现汽车玻璃颜色不正常，他就会走上来敬礼“司机同志您好，请熄火并提供驾照。”额，应该是这样差不多吧。反正就会用一个仪器来测试玻璃的透光度。所以，从执法安全以及行车安全的角度来讲，美国对汽车贴膜的法规越来越严，最终贴膜的车也就变得很少了，以至于现在美国的车主们基本没有了给爱车贴膜的习惯。

02、贴膜的真正用处有哪些？

不过，既然在国内大多数车主都愿意主动贴膜，也认为隔热与保护隐私是有必要的，那么大师就从汽车膜的技术角度与构成来给大伙儿分析下，玻璃膜这玩意儿贴了后用处大吗？又该怎么选呢？

首先说隔热。

我们都知道平时开车的主要热源来自于太阳光，而太阳光根据波长的不同大致可分为红外线、紫外线和可见光，其中红外线占比53%，紫外线占比3%，可见光占比44%。尽管紫外线在太阳光中的占比最少，但危害却是最大的。

紫外线在太阳光中的波长在10nm~400nm之间，主要可分为UVC、UVB、UVA。其中，UVB可致皮肤表面晒红晒伤，UVA能够深入真皮组织，使皮肤过早衰老，造成长期的损伤。所以，大家口中的隔热其实可以理解为隔绝紫外线。

那么汽车玻璃膜是如何隔绝紫外线的呢？

这就要谈到汽车玻璃膜的构成了，通常来说，汽车隔热膜由多层材料组成，主要有PET、胶、UV阻隔剂、颜色层、金属原料等。而汽车膜之所以能阻挡紫外线，是因为在生产过程中添加了大量的紫外线阻隔剂即UV阻隔剂——一种专门阻隔紫外线波长通过的材料。

但由于成本等原因，许多汽车膜制造商在膜中没有加入足量的UV阻隔剂，或是加入了便宜的UV阻隔剂，造成汽车膜防御紫外线的功能退化，且效果一般。但我们普通消费者一般是无法辨别其中真假的，所以选择靠谱渠道购买隔热膜是目前比较可行的办法。

所以，看到这里我们可以得出，紫外线的隔绝率与膜的颜色深浅并无直接关系。很多人认为深色膜才能防紫外线是完全错误的。相反，大多数深色膜都是较为低端的染色膜，价格便宜。这种膜的特点是薄、不隔热，但可见光透过率特别低，有些还是有害膜，一般常见于小规模汽车美容店或者由4S店直接赠送。

再说隐私保护。

因为要保护隐私而给爱车贴膜实际上是个伪命题，因为不管你贴的膜颜色有多深，只要不是金属反光膜，那么透过探照手电都能隐约看到车内的物品。所以说，贴深色膜只能防君子，但不能防小人。如果真的想要保护车内隐私，就不要在车内放置贵重物品，如果开的是SUV，还可以给后备箱装上遮物帘，才是最有效的。

并且，越来越多的家用车开始原厂装备隐私玻璃，但许多车主在买车前对这个配置不以为然。实际上，原厂隐私玻璃兼顾了透光率、隐私保护和隔绝紫外线、无气味三大特点，是一个非常实用的配置。

综上所述，您觉得给爱车贴膜还是必须的吗？

在大师看来，如果原厂没有配备侧面隐私玻璃的话，可以考虑给爱车贴膜，但一定不要选深色膜。我国目前对汽车玻璃膜的规定是透光率必须超过70%，低于这个数值，给爱车年审时将不能通过。但许多车都是上完牌后才贴膜，并没有经过检测这一步骤，所以路上的汽车玻璃膜大多五花八门，相信有不少是不达标的。

同时，由于贴膜市场价格并不透明，所以不用一味追求高价和所谓的高档膜，只需要根据自身需求选择对应品牌型号即可。

为了尽量让大家避坑，大师找到了一位在汽车美容行业已经工作多年的老友，根据他的说法，大多数打着进口膜旗号的汽车玻璃膜基本都是在广东一带生产的膜。并且，玻璃膜批发商一般只和“熟客”打交道，初次见面的“生人”根本拿不到货。

批发来的车膜一卷约12米，普通轿车正好能贴6辆车。由于前挡风玻璃膜对透光性等各种指标要求都比较高，所以相比一般膜也会更贵。而平时汽车装潢店贴车窗和后风挡用的车膜，都是透光指标较低的型号，虽然都是同一品牌，但价格相比真正的前风挡膜会相差一半以上。按目前普遍的市场均价来计算，一卷车膜贴完一辆车之后，剩下的5辆车就完全是利润了。消费主义有句话叫1分钱1分货，1毛钱2分货，1块钱3分货，贴膜市场也基本上就是如此。

所以，大家如果真有贴膜需求的话，先根据贴膜目的挑选品牌和型号，再到对应官网上查询到授权以及网上自营电商。到这些地点购买能确保正品的膜之后，再联系当地的汽车美容店施工，同时最好自己全程监督。目前看，也只有自己辛苦一点，才能最大程度确保贴到的膜没问题。