操控比MODEL 3还强？这款20万级智能车靠的是什么？

操控比Model 3还强？这款20万级智能车靠的是什么？

纯电汽车最重要的是什么？很多人说是充满未来感的造型设计和好用的智能驾驶辅助系统。这也是为什么特斯拉能够在国内取得如此成绩的最主要原因。不过，随着市场成熟度不断变高，纯电汽车的评判标准逐渐回归理性。

在这种情况下，除去智能科技的噱头，纯粹驾驶乐趣再次成为消费者购车时的重要参考依据。对于传统燃油车型，就要看动力水平、变速箱匹配和底盘调校，也就是我们常说的传统三大件。而对于新能源车型，看的是三电技术以及底盘调校。在国内自主纯电SUV汽车品牌中，有这么一款车型，它背靠上汽集团优势资源，赋予了其领先同级的极致驾驶乐趣，这款车就是上汽MARVEL R。为什么这么说，我们就拿现在比较火的特斯拉Model 3做一个对比。

首先，我们来看下两款车的驱动系统。其中特斯拉Model 3标准续航版搭载了永磁同步电机，峰值扭矩404Nm。而MARVEL R采用的是8层Hair-Pin绕组电机，峰值扭矩410N·m，相比特斯拉Model 3略有优势。但更关键的是，MARVEL R的Hair-Pin电机相比普通的永磁同步电机，能够实现电机效率、功率密度和扭矩密度的提升，带来更精准、更具爆发力的强悍动力。

百公里加速方面，在价格差不多的前提下，MARVEL R也更有优势。售价24.99万元的Model 3标准续航版百公里加速为5.6秒，而MARVEL R PRO版加一个2万块钱的选装包后售价25.98万元，百公里加速达到4.8秒。

说完电机，我们再来看看底盘。MARVEL R前悬架采用保时捷擅长调教的麦弗逊式，后悬架采用与Macan同款的梯形连杆式。这种底盘结构了最大限度平衡弯道中前、后车轮滑移角，让车辆响应更快，大幅度提升车辆动态性能与操控极限，避免转向不足和转向过度现象的出现，让驾驶变得更从容。而特斯拉的后悬架仍然采用10万左右家轿常用的多连杆后悬架，在操控方面会偏软，这也是很多用户吐槽“特斯拉容易让人晕车”的原因之一。

在实际的操控体验上，MARVEL R要比想象中更加出色。它提供了ECO、普通、运动三种模式。其中ECO模式的标定做得很“地道”，加速踏板给人的感觉颇为沉稳，即使踩下的角度稍大也不会立刻做出反馈，对于续航和新手都比较友好。将模式调到普通模式，两者动力部分的差异非常明显，普通模式的动力响应快了很多，急加速超越前车也轻松了不少，开始逐渐显现出“电车”的优势。至于运动模式，动力响应进一步提升快，轻轻一点加速踏板就能得到十分迅速的反应，整个动力输出很连贯、顺畅。特别值得一提的是，MARVEL R采用了博世最新iBooster智能电控制动系统，动能回收匹配得非常好，不会一松电门马上就让你感觉到拖拽感。

反观特斯拉Model 3，虽然加速度很快，也提供了轻松模式和标准模式，但油门形成匹配得并不好，新手非常容易窜车。同时，它的动能回收调整的也比较灵敏，乘坐者如果习惯了油车的滑行减速，对Model 3的减速可能会有些不适应。

除了驾控，安全也是用户非常关注的点。在电池安全方面，MARVEL R也是更胜一筹。MARVEL R采用的是上汽与宁德时代联合研发的523电芯，并搭配有全球顶级的电池防护技术，MARVEL R在碰撞发生后可做到30分钟内电池无明火，是国家标准的6倍，其安全性可见一斑。而特斯拉Model 3则屡次发生电池自燃以及车辆失控等事故，安全性经常受到质疑。

通过以上对比，我们可以非常清楚地了解到，在同样价格下，MARVEL R能够给用户带来更强的操控感和加速感。当然，MARVEL R在NVH、智能科技配置、空间、用料做工等方面，也要比特斯拉Model 3更具有诚意。同时，在特斯拉引以为傲的智能驾驶方面，MARVEL R也提供了自动泊车、打灯变道、自适应巡航等高级别智能驾驶辅助系统，而且用户如果想要更高级别的功能，还可以选装5G智驾成长包，获得17个V2X功能。