上市不到半年，伊兰特投诉频出，现代这回又要栽？

韩国车从2016年开始就开始逐渐走向下坡路，到了2020年连续4年的溃退，让现代起亚集团不得不重新逼迫自己搞创新，我们看到20年的新车总体上只有起亚的新K5凯酷和现代伊兰特值得称道，现代的索纳塔则完全不能打，不过伊兰特也很有可能是短暂起飞，关于韩国车质量的问题随着大量异响问题的投诉重新回到了大众视野。

数据显示，从2020年10月份上市以后，截止到2020年12月份，第七代伊兰特的累计销量为42550台。其中，在2020年12月份，第七代伊兰特的单月销量达到了19433台。这个成绩放在任何一个非德日系品牌都是现象级的产品，但热销的背后有一点点小问题都会被无限放大，上市不到半年，尝鲜的第一批用户恐怕已经发现问题所在了。

异响问题已经是现代伊兰特的头号大敌，如果只是中控台的异响很多忍忍也就算了，而这一次是发生在转向系统的异响，这就意味着车内的零件故障的可能性较大，行进中的汽车如果方向盘出现问题，也有重大安全隐患，针对转向异响问题，部分经销商的解释是转向管柱异响或者气囊游丝问题，一般会建议车主在气囊游丝上抹点黄油，或者需要更换转向管柱动力头。

伊兰特作为领动的换代产品，总体上也是换壳为主，机械素质如果只能在下限游走，那么韩国车好不容易在2020年尾声积攒的口碑会迅速消散。