明明整体实力不弱，但它为何不好卖了？

2011年11月28日，奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50投资成立的独立合资汽车企业正式发布了其全新的汽车品牌——观致，英文名称为Qoros。观致品牌自诞生以来，向来以高起点，高标准著称，观致三成为中国品牌第一款在E-NCAP中斩获五星安全评级的车型便是最好的证明。观致品牌承载了奇瑞冲击高端的梦想，当年的观致汽车聘请了前MINI设计总监何歌特先生为观致品牌效劳，并选择在日内瓦车展发布观致品牌，这些举动展示出奇瑞想要大干一场的决心。

碍于销售渠道铺设速度缓慢，价格偏高等原因，观致销量始终没有起色，连年有巨额亏损。终于在2018年一月份，宝能集团宣布收购了观致汽车汽车51%的股份，成为观致的控股者。宝能承诺在未来三年内，宝能或其子公司每年从观致采购约10万辆汽车。

我认为，观致7销量不济离不开宝能公司的这番操作。

1.近年来，共享经济横空出世，产生了共享单车，共享雨伞等概念。受到共享经济的影响，共享汽车应运而生。宝能集团旗下的联动云租车平台便是这个时代的产物。随着宝能大量收购观致股份，观致汽车的产品毫无意外的出现在了联动云APP上。相信不少人都是通过联动云APP来了解和使用观致的产品。

联动云APP里的观致三和观致五都搭载了一台6速双离合器变速箱，这台双离合诞生于大众DSG变速箱故障频发的那个年代，人人谈双离合色变。观致工程师为了提高变速箱的稳定性，把这台双离合器变速箱调校得非常保守。以观致五为例，换挡动作拖泥带水，并且在日常驾驶中有明显的动力中断。1.6升涡轮增压的发动机源自奇瑞，能够输出156匹马力。在实际体验中，观致五有严重的动力迟滞，而当转速来到2000转时，涡轮会非常突兀地介入，整个动力释放的过程非常不线性。观致五轻踩不走，重踩就蹿的特性，遇到走走停停的工况，变速箱和发动机匹配不精的问题会被放大，堪称大型灾难现场。

租车公司所运营的这些车辆，驾驶员的变换频率极高，每个驾驶员的驾驶习惯差异很大，而且运营公司很难及时发现车辆损坏或者故障，不能及时处理。所以联动云平台的这些观致5个体车况差异非常大，很容易给用户留下观致汽车质量差的印象。

观致把这些产品推向租赁市场，必然会对观致品牌的品牌形象造成致命打击。

当你要买一台观致汽车的时候，你身边的亲戚朋友就会问你：你怎么买个联动云回来。

当你开着你新买的观致五去停车，亲切的保安大叔就会告诉你还车点不在这个停车场。

当你受够了这一切后，忍不住想卖车时，又会因为观致几乎没有的保值率深受打击。

2.宝能汽车快速的拓展销售渠道，解决了观致销售渠道少的问题。但是由于拓展过快，导致员工培训不到位，服务质量参差不齐。

在看完了观致品牌面临的的大环境后，我们回到观致7这款产品的本身。观致7是宝能控股观致后推出的首款产品。新车搭载了华晨的1.6T和1.8T两款发动机。尽管观致7有着耳目一新的外观，但是侧面暴露了观致7是魔改观致五的身份，本质上是新壶装旧酒。这种毫无新意的产品加上诚意不足的售价，基本上决定了观致7惨淡的销量。

总结：观致7销量惨淡的主要是因为观致的品牌形象问题，宝能将观致推向租赁市场这一举动直接击垮了观致自主高端的定位，使得观致5糟糕的产品力深入人心，观致7惨淡的销量无疑是在为观致曾经失败的产品还债。需要扭转消费者对于观致的口碑，靠观致7这一款车显然是不够的，宝能必须要拿出更多能够让消费者心动的产品。