沃兰多外观个性十足，优惠力度很大，可为啥销量却不温不火？

俗话说得好，有同行没同力，在我们中国市场，有这么一种很常见的现象，有些车型不仅卖得多，而且优惠力度很小，甚至想要提车需要加价或者加装饰，但即使这样，还是有人愿意买单，还有一种优惠力度已经很给力，并且产品力也还行，可就是得不到广大消费者的认可，比如我们今天要说的主角，雪佛兰--沃兰多，厂商采用了以价换量的方式，不过它的销量仍然是不温不火，这到底是为什么呢？难道是我们国内消费者不懂车，还是厂家不懂消费者的心呢？

雪佛兰沃兰多，指导价格为13.69-15.99万元，目前4S店内有着3.9万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样，请以当地报价为准），实际成交价在合资品牌阵营中有着一定的竞争力。

沃兰多的外观个性十足，采用了家族设计语言，前脸六边形的大嘴进气格栅搭配上左右两侧仿进气槽的造型，有着一定的视觉冲击力，并且Redline版本还配以红色饰条进行点缀，增加了精致感，前大灯怒视着前方，眼神中流露出几分犀利凶狠。

很多人见到沃兰多的第一眼，就觉得有些与众不同，但到底哪里不一样说不上来，雪佛兰把它定位成了紧凑型多用途汽车，有着比较强的跨界风格，从侧面来看，有点像SUV，但底盘离地间隙并不高，而C柱之后的造型又有点像旅行车的感觉，可以看出设计师是花了一定心思的，尾部简洁饱满，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。

来到沃兰多的前排，中控台富有层次，炮筒式仪表、悬浮式中控屏还有多功能方向盘的款式，都是不错的，各种功能操作起来也比较顺手，只是车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次，新车气味比较刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多，内饰细节的做工不是很精细。

配置方面，沃兰多入门劲享版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、6喇叭扬声器、全LED大灯，到了中配纵享版，增加了前排侧气囊、倒车雷达、定速巡航、远程启动、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、GPS导航、CarPlay和CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级，到了高配耀享版，拥有了并线辅助、前排座椅加热等，都是一些很实用的功能，但全系没有倒车影像有些不应该，尤其是新手司机开着很不方便，也只能后期自己再进行加装了。

沃兰多提供了5座和5＋2版本，要是5座车型的话，第二排的空间比较宽敞，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，而身高1.75米的乘客坐进5＋2版本的第三排，头顶不会有压抑感，可腿部比较拥挤，应急还行，长途乘坐真的很累，另外满载7人的时候后备箱面积很小，基本上拉不了什么东西，好在后两排座椅都支持放倒，平整度很高。

动力方面，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，别看排量较小，可最大马力达到了163匹，还加入了48V轻混系统，起步时低扭偏弱，涡轮介入时间比较早，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不快，但换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，市区内遇到堵车严重的话，油耗会达到9-10L上下，也算不上很费油。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内低速行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，只是经过减速带和大点坑洼的时候，后悬弹跳动作有点多，还有走非铺装道路时胎噪偏大，车速超过90之后，前排乘客还感觉不到什么，可后排乘客就会觉得风噪从尾门和底部已经传进来了。

总的来说，雪佛兰沃兰多作为一辆大5座车型来看待的话，还是比较实用的，动力表现也没问题，虽然内饰用料一般，配置不是很丰富，但想一想它的价格，都在可接受的范围之内，但它2020年的月销量基本都在1千台以下，到了2021年1月份卖了458台，2月份仅卖出去了282台，销量确实有点惨！

其实并不是消费者不懂车，而是因为沃兰多搭载的这台1.3T为三缸技术，平心而论性能可以，可怠速和低速时候还是能察觉到抖动，冷车启动的话抖动现象更明显，后期会不会越来越抖还有待时间的验证，大部分消费者打心里是比较抵触的，毕竟老百姓攒钱买辆车并不是一件小事，谁不想要个省心啊！再说这个价位有着很多成熟可靠的四缸机车型，自然不愿冒险购买三缸的沃兰多了，如果雪佛兰不打算放弃沃兰多这款车，在我看来要尽快换成四缸发动机才行。