全新斯巴鲁WRX曝光，搭2.4T四驱，8月上市

斯巴鲁在车迷们心目中永远都是一个有光环的品牌，其当年对汽车拉力赛事的坚持和造车的理念确实和其他厂商有所不同。尤其是以拉力赛事作为开发理念的WRX系列，常年受到玩车人士的热捧。

到达第11次改款之后，WRX正式脱离了翼豹车系，独立成为了一个车型，与翼豹车系正式分道扬镳之后，WRX车身尺寸变得更大，性能化定位也更加精准，而翼豹正式成为了斯巴鲁入门级家用轿车。同时，第11代WRX也是正式阔别老对手三菱EVO的一代，市场上给这类高性能车型的空间越来越狭窄，随着EVO的停产，不少人对WRX的后续发展也并不看好，虽然心里是千百个不愿意，但又有多少人会真正掏腰包呢？不知不觉现款WRX已经问世8年之久，无可否认，这类车型需要换代是非常吃力的，对于斯巴鲁而言，WRX的存在肯定不是盈利的，而且目前也没有赛车需求，所以更多的只是信仰的延续罢了。

也许是得到了丰田的有力支持，斯巴鲁还是把这份信仰坚持了下来，近日，网络上曝光了一组全新斯巴鲁WRX的路试谍照。据悉，新车有望于2021年8月发布，而其高性能版本的STI车型的发布时间预计定于2022年秋季。

新车将会基于斯巴鲁的SGP平台打造，采用与斯巴鲁Viziv Performance Concept概念车相似的设计，尤其是发动机盖上具有性能取向的进气口设计。据悉，新车长度可能是4650mm，宽度增加到1800mm，高度1470mm，比起老款车型更长更宽更低，因此在视觉上会更加低矮，运动气息会更强。

内饰部分，官方目前还没有公布具体的消息。不过可以确定的是，新车将配备全液晶仪表以及大尺寸的中控大屏，其车联网功能将会进一步加强，加上相关驾驶辅助功能和主动安全配备，这些已经是现在新车的基本配置需求了。

至于动力系统方面，肯定不会是老旧的EJ系列发动机，因为已经停产了。新车将搭载2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率或达到260马力，最大扭矩可达到376牛·米；至于高性能版本的STI车型，其最大输出功率或超过405马力，峰值扭矩490牛·米。传动系统，预计将匹配6速手动变速箱。此外，还有消息称丰田计划为斯巴鲁提供更多技术支持，例如来自于YARiS WRC赛车的全时四驱系统等。

有媒体已经根据谍照造出渲染图，可以看出全新WRX除了一些斯巴鲁的特征元素外（如中网、机盖），整体设计非常容易让人联想到丰田，如果光看车尾，说这是运动版卡罗拉一点也不意外，这不知道与丰田控股有没有直接关系。

不过无论如何，在这个内燃机堪忧的年代，WRX车系得以延续已经非常难得，不管外观、内饰、配置如何，只要它是搭载水平对置机器+全时四驱系统就是一台纯正的斯巴鲁，当然如果继续还有STi加持就最好不过。至于能否引入，我并不看好，但有实力的朋友还是可以考虑平行进口的。