比亚迪车主"截胡"天籁挑战赛，谁成全了谁？

近日，一则"比亚迪车主截胡天籁百米挑战赛"消息广为流传。具体消息大致如下：3月20日，东风日产在杭州举办了一场"天籁纵擎挑战赛"，招募令内容如下：百米加速与谁争锋，所有品牌量产车型放胆来战，挑战成功可以领取千元油卡!

从招募令来看，天籁信心满满，天籁2.0T发动机最大功率179kw，最大扭矩371Nm，不服就干！结果这一消息被转发到了比亚迪车主群里……2.0T天籁零百加速时间5.9s就无敌了？

结果，天籁掏腰包组织的宣传活动，被比亚迪车主组团薅羊毛，"这场比赛却被比亚迪包场了。"，还有车主晒出了自己的战利品"千元油卡"。天籁真是不知天高地厚！

加速性能一直是比亚迪品牌重要卖点，早期曾发起"秦战列国"、"唐战番邦"等0-400m加速挑战赛，保时捷911、高尔夫GTI、丰田86等这样选手都未能幸免，连秒天秒地的神车思域直接"退赛"。

从官方资料来看，比亚迪各车型的加速成绩相当出色。比亚迪2015款唐，百公里加速4.9S、新款唐DM，单电机版本，加速5.1S，双电机版本，加速4.3S、汉DM，4.7S，宋Pro DM顶配，加速4.7S。在这些战绩面前，天籁2.0T零百加速5.9s，着实不够看。

事出反常必有妖，在比亚迪车主宣布"大获全胜""完败天籁"的高光时刻，车市观察不禁思考，天籁此次活动"完败"，一无所获？不尽然。

通过此次活动，除了最大看点千元油卡归属，大家其实记住了一个时间"天籁百公里加速5.9S"，这样成绩差？与比亚迪相比，确实是不好看。但是相比同级车型，就不一样了。

中级车之王，迈腾2.0T有高低功率之分, 2.0T高功率版，最大马力220匹,最大扭矩350N·m,最高车速210km/h,官方百公里加速7.2秒；低功率版本，百公里加速时间8.1秒左右。

凯美瑞百公里加速时间为5.5S、5.7S、6S，与天籁不相上下，雅阁并未公布官方数据。以此来看，天籁这个5.9S加速成绩不见得多"丢人"。反而是，比亚迪车主亲情"参演"，在广泛传播的同时，为天籁做了嫁衣和背书，毕竟燃油车与电车比拼加速性能确实有差距。

同时，中级车对于加速性能渴望并不强烈，天籁2.0T发动机最大功率179kw，最大扭矩371Nm。虽然不是中级车最强2.0T发动机，满足日常使用完全没问题。被誉为“大沙发”的天籁，为何会冒天下之大不韪，发出加速性能邀战令，除了吸引年轻人对于速度与激情的关注，转移大众对于CVT变速箱注意力才是重点。

车辆加速性能是反应车辆性能的重要标志，动力强劲驾驶起来游刃有余，能满足消费者对速度的追求。但是，根据消费群体不同，对于车辆需求不同，除了加速性能，车辆安全、维护、环保、外观以及养护成本，都是家用车型谨慎选择的参考因素。相对初期，追逐加速性能，腰斩群雄，比亚迪现在开始脚踏实地，让消费者体验节能环保，相对加速性能，这样的活动更让人尊重。

几张油卡，在欢呼庆祝的同时，不也成全了天籁？