2月卖了3台车，大众威然气数已尽？

2月份的汽车销量陆续更新，但大众想必是惊讶于自家的MPV车型威然，竟然落得如此境地，2月再怎么淡季，也不可能比去年差，一个月仅出货三台在大众的产品序列中妥妥的属于失败作，在当初就扬言和别克GL8刚正面的大众威然如今变成了MPV界的笑话。

从途安到威然，大众的每一款MPV车型都走向了深渊，这个号称最懂中国人的汽车品牌为何频频折戟MPV市场，实际上在大众推出这款威然的时候，笔者就隐约觉得这款产品在敷衍消费者。如果仔细观察就能发现这台威然是大众途昂换壳改来的，和正向开发的MPV有云泥之别，并且大众还十分自信得给它定了28.68-39.98万元的指导价，起步价比GL8高了5.4万左右，动力也还是途昂那两个小马力2.0T发动机，比起现售的热门MPV车型没有丝毫优势。

另外，最为一台MPV最为重要的空间表现，威然也难说合格，本就是由SUV改来的MPV车型，后排乘坐空间如何跟纯正的MPV车型相比呢？尤其是威然的第三排坐起来几乎和7座SUV没有任何区别，在MPV主打的商务性上就大打折扣；由于SUV离地间隙过高的问题，大众威然在上下车的过程中也没有正常的MPV那般便利，如果说上GL8踩个台阶就能上去，那么威然可能要配合车顶扶手。

其次，大众威然的整备质量过重，总计2.1吨重的车身如果经常按照MPV满载的使用场景去驱使，那么那台186匹的2.0T发动机就显得十分不够看了。但如果想加钱上220匹的高配车型，36.98万的其售价简直是在侮辱消费者的智商，2.5T途昂优惠之后都能比它便宜，既然没有优惠为何要挑选威然作MPV来用，别克GL8的动力起步就是237匹，23.29万起步商用家用都十分合理，这才是它能够在MPV长盛不衰的密码。

不是什么SUV加个侧滑门就能摇身一变成为MPV，大众想恰MPV这口饭还是花花心思把迈特威引进国产，成本降低把价格压进30万以内，绝对能够成为MPV中的爆款，尤其是它的改装潜力和文化底蕴在中国消费者心中分量不小，国产推出有巨大潜力，而威然这样的智商检测车，还是少出为好。