300匹马力的改装版思域EK9动力表现依旧迅猛

TOPFUEL是一家久负盛名的公司，拥有着许多B系列引擎外挂涡轮战绩的改装名门，因此从很多经验中可以证明如果引擎都是原厂状态下，300ps马力大概就是B系列能够承受的上限了。

基于这种专业知识，这辆黑色EK9的改装方向是比涡轮增压更易于操作的机械增压系统。首先引擎的部分，更换上了DC2TypeR的B18C引擎，并进行了强制增压的安装，本来还以为TOPFUEL会选择拿手的涡轮增压作为动力提升的手段，不过这次则是选择了机械增压来压榨动力。

根据过去涡轮增压累积的经验与专业知识，B18C引擎原厂就可以更轻松做出300ps的性能，虽然机械增压即便也能有同样的性能，但它类自然吸气的平坦特性，没有涡轮增压那暴力的扭动，因此推断对于弯道运动能力重视的EK9会更加有利才是。而安装的HKSGTS7040L机械增压来自于原本搭载在86&BRZ的逆回转型产品，TOPFUEL表示之所以选择此型号，是因为B型发动机的曲轴旋转也是反向旋转规格。

引擎的部分更换上了DC2TypeR的B18C引擎，涡轮增压虽然可以更轻松做出300ps的性能，机械增压但它类自然吸气的平坦特性，没有涡轮增压那暴力的扭动，因此推断对于弯道运动能力重视的EK9会更加有利。因为B型发动机的曲轴旋转也是反向旋转的设计，TOPFUEL特这辆车选择上原本搭载在86&BRZ，逆回转型的HKSGTS7040L机械增压器。

对于机械增压来说一但油门开启就会进入正压状态，如果重视刹车的反应，油门一旦关闭时歧管内就会进入负压状态。因此为了有效控制正负压，TOPFUEL替这辆车安装上了HKS吸气泄压阀。节气门开度左右着机械增压的压力，因此选择具有节气门开度控制的FCONVPro作为最可靠的大脑，当然燃料与点火时间的调整也是基本中的基本，另外还可以解除速限与些换VTEC开启的时间点等等。

为了可以有效的控制正压与负压间的变化，TOPFUEL替这辆车安装上了HKSSQV的吸气泄压阀。基本上这辆车的设定还是很机械化，FCONVPro的功能已经足以应付这辆车的改装。为了减轻动力传递的损耗，TOPFUEL替这辆车安装上了电动水泵浦，但似乎冷却水的循环有所改善，即使使用半边的冷排，水温和油温也够稳定。

中控台上那个黑色的盒子就是电动水泵的控制系统，如果将普利缩小提高增压值即可让马力上涨至350ps，不过对于引擎与车主设定的场合都不适合，因此目前300ps的动力是最棒的设定。犹如自然吸气般的扭力变化，对于车辆的掌控也更加轻松，轮胎与制动的负担也相对地比较低。