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前几天的央视3·15晚会让众多车企很是揪心了两个小时。但随着晚会的落幕，那些没有被点名的车企是狠狠庆幸了一把。
汽车作为普通大众生活的一部分，每年都会有车企和车型被央视点名各种各样的问题。央视没有点名，就意味着汽车行业已经没有问题了吗？或者说就意味着汽车产品已经达到质量标准了吗？显然不是！
一汽马自达
在2020年，除投诉量较多的广汽丰田凯美瑞外，就属有着“东瀛宝马”之称的马自达，其车型阿特兹多处车身异响的问题持续不断，从车主的反馈来看，主要问题都集中在车身附件异响上，比如车身AB柱异响、车内异响、中控台异响以及天窗异响等，可以说是到处都响，而且据车主反馈，阿特兹的异响问题即便是经过厂家专业技术人员处理之后，仍然无法彻底解决，这无疑让其陷入了一个死循环。
不仅如此，阿特兹在中保研碰撞测试正面25%偏置碰撞中虽然拿到了M（一般）的成绩，但A柱却出现了明显弯折，说明其对驾驶员的保护存在缺陷。俗话说“黑车不黑马自达”，这虽然是一句玩笑，但也足以说明马自达品牌车型的可靠性。可是，近来这种神话显然已经到了破灭的边缘，至于减配了多少，或许只有问问一汽马自达才知道。近日，一汽马自达又推出了2021款阿特兹，官方介绍称：“新款车型将采用全新降噪技术，实现跨越式提升，达到比肩豪华的静谧性能。”希望新款车型能够得以改善异响严重的局面，我们将对此保持持续关注。
特斯拉
特斯拉绝对是首当其冲，在过去的2020年，特斯拉在销量上经历了井喷式增长，凭借频繁的降价割韭菜，一举夺得去年新能源汽车市场的销量冠军。国产特斯拉Model 3以137459辆的成绩，让其它新能源车企望尘莫及。但随着销量的提升，特斯拉在国内的负面新闻也越来越多，甚至还遭到了约谈。
去年3月，特斯拉陷入“芯片门”事件，在消费者不知情的情况下，擅自将原本的HW3.0芯片换成了HW2.5芯片，且没有同时更换汽车清单。迫于舆论的压力，特斯拉不得不对此事作特别说明，称由于疫情打乱了规划，国内一些Model 3上使用了HW2.5个芯片，承诺将在后期为车主免费更换。
在去年5月，杭州萧山一辆Model 3在地下停车场低速行进时突然无故加速，开启了特斯拉“失速门”事件。自2019年以来，特斯拉Model 3已经发生多起"车辆失控突然加速"的事件，仅2020年就有10多起类似事件发生，而特斯拉给出的回应均是驾驶员个人原因，将油门当刹车使了。据不完全统计，仅2021年1月，特斯拉就出现了4起失控，1起自燃，1起充电故障事件，让人不禁想问，难道这都是车主操作不当造成的？
由于频繁出现安全隐患，今年2月份，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，五个部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉。
丰田系品牌
进入2020年，丰田系品牌就因车辆出现机油增多及机油乳化等问题，频频遭遇消费者投诉。这些情况除了出现在丰田热销车型凯美瑞、亚洲龙及RAV4外，雷克萨斯车型也有所出现。
值得注意的是，针对这一情况，丰田中国相关负责人对机油增多/乳化事件回应称，这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。官方认为上述现象不是品质问题，最终问题被不了了之。
一般来说，长期使用混入汽油的机油，严重时会导致发动机拉缸。乳化也差不多，同样是由于降低机油的润滑功能而增大发动机的磨损，都是不可逆的机械损失。简单来说，遇到上述问题还强行使用，可能会对发动机造成严重损害。
一汽-大众
虽然很多人把“故障率高”的原因归结到大众庞大的汽车基数，毕竟流通到市面上的车辆越多，出现问题的概率越大，但这不足以说明大众汽车没有问题。尤其是一汽大众，进入2021年后突然成投诉重灾区，从车质网公布的数据来看，今年以来，探岳以209宗投诉占据第一，而迈腾同样也是209宗投诉，占据第二名，速腾则以178宗投诉占据第三名。
导致一汽大众这三款车型上榜的主要原因，依旧是发动机异响、变速箱异响和顿挫。其实早在2013年的315晚会上，大众DSG变速器问题被曝光，这家在国内混得风生水起的车企经历了一次千夫所指的危机，如今8年时间过去了，DSG还是没有摘掉“大傻瓜”的帽子。而探岳(参数|图片)除上述问题外，车灯故障问题也在困扰不少车主，具体症状是大灯亮度不够，透镜内有雾状白膜，车主们称它为“白内障”，而一汽大众官方至今未做出任何解释。
作为世界知名车企，为什么诸如变速器异响/顿挫、车灯故障等问题长期得不到解决。其实仔细想想也能发觉，大众在海量优惠的同时还能保证高利润，出货量大是一方面，但最重要的一环还是对成本进行了严格控制，让很多消费者在买车的时候以为自己赚了，实际上被割了韭菜。近年来，大众汽车的质量下降是不争的事实，希望一汽大众不要挑战中国消费者的底线。
东风标致408
很难想象如今月销量几百台的标致408会在2020年3月1日至2021年3月1日的一年时间里积累1000多宗投诉。或许，投诉标致408已经成了车主们的习惯。
根据第三方汽车投诉平台的统计，2017年，标致408因轮胎开裂、减震异响、烧机油等问题排名投诉榜第六名；2018年，标致408因轮胎开裂、发动机故障灯亮、减震异响等问题排名投诉榜第三名；2019年，标致408因轮胎开裂、发动机烧机油、故障灯亮等问题排名投诉榜第一名。换句话说，这是一个总在投诉榜上挂着的车型。
至于2020年3月1日至2021年3月1日这段时间里，关于标致408的投诉也绕不开轮胎开裂、发动机烧机油等典型问题。
标致408从几年前的月销万台，到如今月均销量几百台，但哪怕是如此，标致408的投诉量依然不见减少，可见标致408质量的确存在巨大问题，这恐怕也是它销量连年下滑的重要原因之一。
没有被315点名的车企不要庆幸，因为长期忽视用户的诉求，本质上就是一种消耗自身品牌口碑的短视行为，最终难免不会影响车企的市占率。
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