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其他地区在今年1月才刚发布的梅赛德斯奔驰EQA采用前轮驱动配置，并具备188hp／375Nm最大动力输出规格；安装在底盘平台的锂电池模块则拥有66.5kWh容量，透过快速DC充电站可在短短30分钟充满电量，若是经由Wallbox或是公用AC充电站的充满电量时间，则大约需时5小时45分钟。
至于性能方面，原厂公布零百加速需要约8.9秒、极速则为160公里每小时，且拥有NEDC测试标准的486km满电续航里程（更贴近现实交通路况、但仍未完成的WLTP测试标准，则预估大约为426km）。
目前一些地区奔驰将其碰撞合格信息送审，不过尚无EQA在很多地区的后续上市信息，今年下半年将先发布梅赛德斯奔驰的第二款电动车EQS，若依照相关流程来推估，全新EQA将可能在今年底抢先亮相，并预计于明（2022）年上半年很多地区发布上市。
另一款新车则是小改款名义、但却已堪称是具备大改款格局（全新外型／内饰／底盘／动力）的新款胜达，除了采用全新的水箱护罩设计和头灯以外，车内配置12.3寸全数字仪表板及10.25寸中控屏幕；此外小改款胜达更换上第三代现代vehicleplatform底盘。
在动力方面，欧规车型提供了1.6升SmartstreamTGDi涡轮汽油引擎、60匹电动马达，搭配1.49Kwh锂电池组构成的Hybrid系统，综效输出马力为230匹，扭力则为35.7公斤米；首次推出的PHEV车型的动力系统则是由1.6升SmartstreamTGDi涡轮汽油引擎，搭配91匹电动马达所组成，采用13.8Kwh锂电池组，四驱设定；最后的2.2升Smartstream柴油引擎，最大输出为202匹/44.8公斤米。
美规车的部分则提供2.5升Smartstream四缸自然吸气引擎，搭配8速自动变速系统，并提供四驱或前驱车型供选择；而2.5升涡轮增压引擎搭配的则是8速湿式双离合器手自一体变速箱，最大马力277匹，同样可以选四驱或前驱；而最后的油电动车型型配置则与欧规车一样。
在一些地区方面，第四代小改款胜达将在今年上半年部署，预计会换上集团最新第三代现代vehicleplatform底盘，并有可能新增PHEV插电式油电混合动力车型，所以可以参考欧规或美规车来推敲南阳可能部署一些地区的车型，不过一切仍依南阳发布的信息为主。
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