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人们生活好了，买车的预算也就多了，雅阁、凯美瑞、迈腾等车型开始热销，在中型轿车领域中，国产车还真没有一款能够拿得出手的产品，众所周知，中国品牌在轿车领域一直是个短板，虽然吉利推出了博越、广汽传祺推出了GA6，但销量上和这些合资车型相比差距太大，不足以对这些车造成威胁，直到自主老大哥“红旗”进入这个市场，这些合资车才感受到危机。
就拿旗下的红旗H5来说，刚上市销量不是太好，随着口碑变好，H5销量呈现线性增长趋势，仅2020年一年就卖出了62541辆，总销量突破了10万。虽然2021年，红旗没有推出新款，但红旗给出了自己的诚意，全系车型均有所降价，一时间红旗H5卖疯了，1月销量高达11657辆，更是让众多合资品牌眼红。
外观方面，人们对于红旗这个品牌印象是稳重、成熟，毕竟是官车的代表，怎么说也要比奥迪A6低调一些。当红旗H5上市后人们才发现，这款车走的是年轻时尚风格，面向的是广大年轻消费者，设计上也加入了很多俏皮元素。
前脸有着倒梯形格栅，内部是直瀑式饰条修饰，中间有红色的立标，这是红旗的LOGO，面儿上不输给合资豪车品牌，灯组采用了开眼角设计，和中网过度自然，内部采用了LED光影，前雾灯加入了镀铬元素修饰，整个前脸辨识度很高。
侧面部分，腰线凌厉突出，呈现出上扬的趋势，搭配双五辐式大尺寸轮毂，营造出向前俯冲的运动感，顶部采用了溜背设计，颇有跨界的味道。
车尾造型圆润饱满，有着上翘的小鸭尾，尾灯造型和前脸灯组相呼应，中间没有用镀铬饰条连接，而是刻上了“红旗”二字，辨识度很高，底部的双边共两出尾排，兼顾了时尚和运动。
内饰部分，这款车采用了环抱式座舱设计，包裹感很强，同时也方便驾驶员操作。中控上加入了不少线条修饰，给人感觉层次感很强，用料方面以搪塑材料为主，边缘有缝线工艺，细节处有镀铬元素点缀，整个内饰豪华型表现还不错；但是让我想吐槽的是，红旗的装配工艺水平确实不高，细节上处理不到位，已经有车主反映有异响以及拼缝过大等问题，在这方面还是有待加强。
其中多功能方向盘为平底三辐式设计，中间“红旗”二字辨识度很高，上面集成的功能按键操作起来也很方便。科技方面，新车全系标配了10英寸悬浮式液晶屏，内置系统支持蓝牙电话和CarLife等主流功能，科技氛围浓郁，不过在体验感上，语音操控的识别度不高，以及车联网的信号不好，而且车机系统的流畅度只能说一般，在这一方面，还是希望厂家有待优化。
空间表现，作为一款B级车，红旗H5尺寸在同级车型中也有很大优势，它的长度为4945mm，轴距为2875mm，超过了凯美瑞、雅阁等主流车型，内部空间表现也有很大优势，前排调节舒适情况下，后排腿部空间足够用，不过头部空间有些小了，另外中央地板凸并不高，加上中间座椅有头枕，整体的舒适度要好于同级车型。
动力方面，这款车提供了1.5T和1.8T发动机可选，其中1.5T最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，零百提速9.2秒，油耗为6.2L；1.8T车型增加了48V电机的轻混车型，综合功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6AT变速箱，相比燃油车动力更强，零百提速仅需要8秒。
其实两款动力还是非常的不错的，作为家用的话，都能够满足，如果追求动力体验的话，1.8T+48V轻混车型倒是不错的选择，197匹的最大马力，再配合6AT变速箱的加持，提速超车还是比较有感觉的，中后段动力储备也给力，不过在低速的时候会有略微顿挫感现象。
悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，其调校还是偏舒适性取向，而且减震效果很不错，过减速带的话也不会特别颠，同时快速过弯也能提供不错的支撑性。但是在隔音方面略差一些，胎噪、风噪以及发动机的声音还是较明显，有需求的朋友可以考虑加隔音。
总之，红旗H5是一款老少皆宜的豪车，无论是外观还是内饰设计，和同级车型相比均属于一流水平，红旗的品牌力也不输给那些合资品牌，加上价格打折，H5畅销也在预料之中。不过，如果厂家能够对一些缺点进行优化的话，或许会更受消费者们欢迎。那么对此你有什么看法？
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