保时捷718 Cayman GT4有必要改吗？

GT4系列赛事在国际间越来越受欢迎，毫无疑问，这类型赛事既有质量又能让车手和车迷们兴奋，而参赛门槛也具有很高的性价比，所以深受玩家们喜爱，当然，这种性价比是相对而言的。

保时捷718作为中置发动机跑车，秉承了富有传奇色彩的保时捷718赛车的运动精神，而作为尊敬的保时捷718 Cayman GT4车主，既然购买了这种车子，想必对赛道有着相当高的执念。

最近，来自保时捷控股的赛车机构--Manthey-Racing就针对718 Cayman GT4推出了特别设计的MR套件，在这个套件的研发过程中，改装团队进行了相当多的赛道测试，以让这台装在了升级套件的718 Cayman GT4在赛道上有更好的表现。

说起Manthey-Racing，其实早在2016年还是上一代Cayman GT4的时代，他们就推出了专对MR的套件，当时改装后的那台GT4在纽北的圈速成从7分40秒大幅缩短至7分29秒，实力相当强悍。

不管怎么说，Manthey-Racing也算是保时捷半个“亲儿子”了，所以他们出品的车子总不可以丢了保时捷的脸，虽然动力部分几乎没有改变，但经由Manthey-Racing调校后优秀的赛道表现也体现了他们在赛道上的调校功力。

今天见到的这台718 Cayman GT4 MR也是如此，动力部分基本沿用原厂配置，Manthey-Racing将更多的重心放在提升操控和空气力学效能方面。

按照惯例，我们还是先了解一下这台保时捷的性能，原厂状态下，718 Cayman GT4 Type982身上那颗4.0L引擎已经可以爆发出420马力了，峰值扭矩也去到420Nm的的水平，百公里加速则4.4秒可达成，极速为304km/h。

外观方面虽然改装的不多，但还是有些变化，其中最明显的就是Manthey-Racing车身拉花了，当然，如果严格起来，这也不能算是改装的范畴。此外还有侧面进气护罩组件 、尾翼襟翼 、新的尾翼支架等等，外观的变动虽然相对较少的，但按照以往的经验，这些部件对于空力学效能的提升还是很有帮助的。

另外一些我们常见的部件也被安装上了，比如KW特调的绞牙避震 、不锈钢编织刹车喉管 、高性能刹车皮 、BBS 20寸锻造轮圈 、米其林 Cup 2 N1 或倍耐力 P Zero Trofeo R高性能半热熔胎等等。虽然部件常见，但要如何才能发挥出它们的实力，就得看改装团队的调校功力了。

对于718 Cayman GT4这样出厂的时候就已经是赛车胚子的车，原厂状态下就可以体验到很多车子身上体验不到的东西了，如果后续进行改装升级，对改装团队后期的调校功力和经验要求还是相当高的。那么问题来了，如果你也拥有一台718 Cayman GT4，你会改吗？

我先说，改！