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随着油价开启了九连涨，迅速飙升的油价确实让不少车主为之头痛，尤其是不少大排量的车型，更高的油耗也就意味着更高的出行成本，因此，选择一款混动车型也就成为了不少消费者的节油策略，毕竟，低油耗也就意味着更低的出行成本，这可都是“白花花的银子”啊。接下来，我们就为大家推荐几款主流的混动车型。
秦PLUS DM-i
指导价：10.58-14.58万元
搭载了比亚迪全新研发的DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i车型，油耗表现非常不俗，该车不仅具备三种动力模式，馈电状态下依旧可以保持百公里3.8L的油耗，再加上合理的价格，购买价值还是非常之大的。
外观方面，新车采用了“Dragon Face”的设计语言，前格栅尺寸更大，两侧大灯造型也极为犀利，使前脸看起来更显大气，侧面线条极为流畅，并配备了多条幅铝合金轮毂，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm。
新车内饰采用了环抱式设计理念，中控区域采用了大量的平行线条勾勒，高集成仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏极具科技感，同时，新车还采用了一体式运动座椅设计。
动力上搭载了全新的DM-i系统，该系统由骁云-插混专用的1.5L高效发动机与电动机组成，其中系统馈电状态下百公里油耗也低至3.8L，百公里加速时间在7秒左右。电池匹配磷酸铁锂刀片电池组，续航提供了两个版本，纯电续航里程分别为55公里、120公里。
皓影锐·混动
指导价：20.98-25.28万元
作为一款紧凑型SUV，皓影产品力表现还是不错的，混动版车型的油耗表现也非常不错，非常符合对品牌有追求的消费者。
外观方面，皓影采用了全新家族式设计风格，前格栅采用了大面积的饰条进行点缀，熏黑的中网以及平行的前大灯组，使前脸更具运动范，后尾部设计较为简洁， 扁平式LED光带式组合尾灯，个性十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4634×1855×1679mm，轴距2661mm。
内饰设计与CR-V保持一致，中控采用了大量的平行线条勾勒出整车的纵向感，镀铬饰条以及钢琴烤漆等材质的点缀，使内饰设计更为简洁大气。大尺寸中控屏、TFT液晶仪表等配置，内置CONNECT 2.0智导互联系统。
动力方面，皓影锐·混动搭载了由2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器组成的混动系统，其综合最大功率为158kW，最大扭矩达315N•m。
凌派锐·混动
指导价：13.58-16.98万元
凌派锐·混动推出之后，以大空间著称的凌派也更受欢迎，并且，该车整体调校偏向运动，驾驶质感较为出色。
凌派锐·混动外观采用了本田最新家族式设计语言，前脸基本照搬雅阁的设计风格，配以更为狭长的前大灯，并加入LED日间行车灯，拉宽了前脸的视觉宽度。车身侧面保持现款设计，但轮毂改为五辐式设计，尾灯组将采用C字形，提升了辨识度，并以镀铬装饰相连。尺寸方面，该车长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距2730mm。
凌派锐·混动中控区域覆盖大面积的软性材料以及钢琴漆饰条，提升了内饰的整体质感，而规整的物理按键，内饰更显简洁。7英寸彩色TFT多功能信息显示屏可显示交通信息、安全辅助、驾驶预警等信息。同时，该车采用了较为时尚的按键换挡。
凌派锐·混动搭载了第三代i-MMD技术，由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机混联，发动机最大功率80kW，最大扭矩为134Nm；电机功最大功率为96kW，最大为261Nm，传动系统匹配E-CVT变速箱。悬架则采用了前麦弗逊与后扭力梁非独立悬挂。
结语：本期推荐的三款车型，与48V轻混相比，在节油性方面以及性能上表现更为出色，并且三款车型均为紧凑家轿，价格稍有差异，适合不同经济能力的车主。
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