皮卡行业全新标准推出在即，懂车的人表示，上汽大通MAXUS T70要火！

作者：全球说车
2021-03-20 08:28
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中国汽车市场自2018年下半年以来结束了高速增长期，2020年下半年以来的市场表现虽然超出外界预期，但整体的下跌趋势并未改变。作为国民经济的重要支柱，中国汽车产业亟需开发新的增长点。除了热火朝天的新能源车型之外，粉丝众多的皮卡车也引起了越来越多的关注。

有消息表明，去年开始征求意见的《多用途货车通用技术条件》即将开始实施。随着皮卡的解禁，势必会有不少厂商拿一些滥竽充数的“伪皮卡”来浑水摸鱼，给整个市场的发展带来严重不良影响。新行业标准的施行将让一些伪皮卡和奇奇怪怪的“新皮卡”第一时间被淘汰出局。新规对于皮卡标准做了更为严格的规定，包括货箱顶部长度应不超过整车长度的35%、额定载质量不大于500kg等，明确乘用车、微卡、轻货之间的区别等等。

目前市场上确实有不少双排或者单排货车以皮卡的名义销售，给监管带来巨大挑战。好在经过多年发展，国内皮卡行业已经出现了一些技术一流、经验丰富的车企，它们在皮卡领域征战多年，推出的一系列车型能够很好地满足消费者的实际需求，“伪皮卡”其实并没有多少生存空间。而在国内的优秀皮卡中，上汽大通MAXUS推出的T70皮卡便是其中的一个代表性车型。

与普通的乘用车相比，中国的皮卡车型有个显著的特点，它们中有很多都有着丰富的海外运营经验，因为皮卡车型虽然在国内受到了严格限制，但在美国、南美、澳洲东南亚等地却大受欢迎，是当地市场上的主流车型之一，因此皮卡车成了中国车企“出海”的拳头产品。在这方面，上汽大通可以说是名副其实的领导品牌。

销量数据显示，2021年1-2月，上汽大通MAXUS皮卡在智利的市场份额突破25%，市场占有率排名第一，而在泰国、澳大利亚等全球主要皮卡市场，上汽大通MAXUS也取得了十分优异的成绩。因此无论国内政策怎样变化，T70都堪称整个行业的代表，将为消费者带来更优质的产品与服务。

皮卡车最初由轻型货车发展而来，后来虽然加入了很多家用功能，但宽大的车身和强大的载物能力仍然是它区别于其它车型的显著特征，作为一款在国内和海外市场都广受好评的精品车型，T70在尺寸和空间方面当然不会令消费者失望。目前在售的2021款皮卡共有十几个车型，标厢版车身长度为5365mm，长厢版车身长度为5680mm，均可挂蓝牌行驶。即便是车身较短的标厢版，其长度也超越了绝大多数的SUV和MPV。宽大的车身，除了带来更为宽敞的内部乘坐空间之外，还提供了强大的载物能力，适合装载一些大件物品，因此它的使用范围被大大拓展。

T70标厢版的后货箱长度达到了1485mm，长厢版的后货箱长度则达到了1800mm，不但能装载包括家具和家用电器在内的各种大件物品，而且给车主留下了足够的改装空间。而在加装货箱盖之后，它也能变身一个容积巨大的小型仓库，为车主带来诸多便利。

有专家指出，新的皮卡行业标准将会对皮卡的动力性能提出明确要求，一些空有后车厢而动力孱弱的车型将不会被认定为皮卡。在这方面，T70显然表现不俗。现款T70同时提供汽油版和柴油版两种车型，汽油版车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m，适合那些有轻度皮卡使用需求的客户。而柴油版车型则搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最大扭矩则提升至行业顶尖的400N·m，可以满足客户越野、踏青、载货、搬家等各种需求。

值得一提的是，这款2.0T柴油发动机在国内首次采用了2000bar高压共轨系统，综合油耗比同类型其它发动机降低了20%以上，同时它在噪音控制方面也采用了多项业内领先的核心技术，一举解决了柴油机噪音过大的行业难题。凭借强大的性能，这款发动机成为2020年度“中国心”十佳发动机榜单中唯一一款柴油机。除此之外，T70的部分高配车型还配备了6AT变速箱和四驱系统，为消费者带来了一流的操控体验。

皮卡车复杂的用车环境，以及天生“皮糙肉厚”的产品野性，让人们对它的安全性能提出了很高要求。上汽大通MAXUS有着丰富的海外运营经验，T70也在海外市场的真实用车环境下经历了千锤百炼，安全性能已经达到了业内顶级水平。T70在生产过程中首次采用了热成型钢技术，并且通过激光焊接技术打造了一个超高强度的车身，从根本上提升了车辆的安全性能。除此之外，T70所属的上汽大通MAXUS皮卡家族还在澳洲A-NCAP碰撞测试中获得了中国汽车品牌的历史最高分，获得了澳洲A-NCAP五星评级，安全性能达到了国际一流标准。