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作为长期以来，少有的能够将操控乐趣和家用优势拿捏的刚好的本田思域，也快到了更新的时候，说哥也在工信部查询到了相关的信息。思域作为本田在当家花旦，怎样的改变才能能将车型口碑优势传承下去，十一代思域又能在换代之际带给消费者哪些亮点，请接着往下看。
1.新车解读
从已曝光的参数来看，在车身三围方面长度和宽度有所增加，高度有所降低。轴距也来到了2735毫米，突破了标准紧凑型轿车2700毫米的标准线。使得原先大家有所争论的A级还是A+级轿车的定位的问题有了官方的答案。同时也将入门A+级车市场的重任交给凌派和享域。
动力方面，在工信部可以查到一共是有申报了三款车型，两款发动机。入门动力的是代号L15C7的1.5L发动机，最大功率95千瓦和现款的飞度和LIFE上搭载的相差不多，可以参考。高配车型搭载是代号L15C8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦时，可参考现款思域的发动机参数。
除此之外并没有见到原先1.0T三缸发动机的身影，估计也是尝试了一定的苦水，幡然醒悟明白消费者对4缸的接受度更高，不靠优惠也能卖。毕竟思域也是本田的明星走量车型月均都有两万台的销量。
2.全新思域改了什么？
相比于车身尺寸和发动机的变化，外观风格才是大家讨论的比较多的点。前格栅的造型酷似日规版本的飞度，估计后期还是会做修改，毕竟第一眼的观感还是比较的柔弱或者说是“卡哇伊”，就看消费者的接受和反应程度了。
车侧的位置能够明显的看到在车窗的位置和凌派、雅阁都有着比较高的相似度，整体比较修长，前悬和后悬的长度也进行了增加，第一眼看到的时候会觉得比例不是很协调。这样做的好处也可以让机械的布置往前，实现乘员舱空间的最大化。
尾灯的造型也由原先的立式回旋镖样式改成了横向长条状，和细长型的头灯形成了呼应，同时也拉伸了车辆的横向宽度的视觉效果。将这些外观的元素加在一起，让人不由得认为十一代思域确实更加豪华高端了。
在配置上，说哥猜测在中高配车型上，如无意外也将使用上本田最新的Honda SENSING主动安全系统。这套安全系统已经装备在了高配的飞度和LIFE车型上了，使用体验还是不错的。并且在相同级别的丰田卡罗拉、雷凌，在换代了TNGA车型后，对于主被动的安全性也更加重视了。除此之外还要面对各种刁钻的测试和对比，有自然比没有更好。
除了在车辆产品方便的信息，还有一个就是广本也即将生产思域的同平台车型，名字目前还没有公布。参考雅阁和INSPIRE，飞度和LIFE，可能广本的思域定位会更加舒适。
最后，反观从6代到7代、8代到9代的变化，都有同样的境地，那就是思域的奇数代车型普遍没有偶数代的受欢迎。说哥猜想，这可能是因为换代的改变不够劲爆，没有给人耳目一新的感觉，整体造型也未有突破。
3.不变的是什么？
说完大部分人比较在乎并且津津乐道的外观，其实思域能够吃稳30岁以下市场的一个重要原因，是思域也是同级别最大空间的车型之一，毕竟精神小伙也会成家立业。虽然尺寸轴距并不是同级别数据最好了，但空间上乘基本是没跑了。
除了大空间，思域在同级别来说油耗表现也还不赖，市区平均8升的油耗虽然不低，但鉴于其动力表现来说，也是中等偏上的水平。随之匹配的CVT变速箱，是低油耗的一个最佳搭档。由于在国内本田只生产CVT一款自动变速箱，手动挡和CVT的车型版本也是板上钉钉了。
小小总结一下。对于这一次思域的全新换代，更多的是外观和配置方面的调整。但我们也留意到，思域销量最内核的那些产品点并没有丢弃，不论是空间上或是动力上。
写在最后的话：
显然，思域整体都在变，变得更加舒适和谐，不再给人不够稳重的感觉。“一日本田终生本田”的那些本田铁杆粉们，也随着一代人的成长变得更加成熟。这也是本田渴望“成熟”的一大原因。至于说11代思域实力如何，说哥也十分想知道，我们也期待在4月份的上海车展上，能够见到全新思域的尊容。
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