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今年的第一次出差终于比去年来早了点，相比去年一直到4月才能参加活动来说，过完元宵就有的差出有点小惊喜。而且这次去试驾的车型也是当年我熟悉并且一直有报道的Jeep指南者，沉寂很久的Jeep会让指南者有什么变化呢？
变化不大但仍旧醒目
在沙滩边迎着微微凉意的海风举办技术说明会，这恐怕也就是Jeep能想的出做得到，毕竟不是所有的吉普都是Jeep，在技术说明会上我看到了这样一句话：重新定义具有“双重个性”的Jeep式工程美学。这句话让我产生了很浓厚的兴趣，因为指南者作为一款城市suv之前一直很强调它的不凡越野，相反公路和城市其实虽有强调，但并不是重点。如今重新定义是一款具有双重个性，如何重新定义很关键。
坐在沙滩椅上我斜眼看着旁边的样车，我一直很努力想找到它跟旧款有什么区别，但最终我发现这个似乎有点难度，因为它的改变确实有点小，如果不是特意去对比的话很难明确的知道新款的外观新在什么地方。
首先，它采用了目前流行起来的双拼车身，加上前脸Jeep家族最具辨识度的外观特征七孔格栅演变成了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅，并且新指南者还搭配了18吋双色分叉式轮毂和全LED反射式前大灯，造成的视觉效果还是具有一定冲击力。虽然保证你一眼能看出这是指南者，但又会发现确实跟之前的有所不同。
内在更优秀
其实相对于外观来说内在的改变才让我觉得有点惊艳，因为在我的固有思维里面Jeep的内饰可以说是非常具有美式风格，那就是不讲究细节，用料不讲究，工艺不讲究，更别提什么科技感了。但你如果看到新指南者的内饰这些固有思维就应该被改观了，细腻的做工，讲究的用料和同级别中也算优秀的科技感都足以让人有点意外。
坐进驾驶位你就拥有从左至右的横向贯穿式中控台，10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕，很炫也很酷，实际使用反应速度也不错。
更令人惊喜的还是科技感，Jeep新指南者里搭载了的全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中，只要动动嘴一切都有可能。当然我作为一名喜欢旅行的中年人，我也很喜欢Jeep新指南者的音响，这点Jeep一直以来都很优秀。
平顺和燃油经济性更主要
很多人都对Jeep新指南者搭载的1.3T发动机表示怀疑，但从实际驾驶的情况来说因为有9速自动变速箱的配合，你不会觉得它无力更不会觉得它很懦弱，我在海滩上行驶时，你只要把转速控制在2500转左右动力还是很澎湃，照样玩沙玩的很嗨，而在高速上全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机展现出了九大黑科技所带来的强悍实力。
得益于127kW的最大功率以及在1850rpm-4000rpm的宽泛区间内，爆发出的270N•m峰值扭矩，高速超车时油门踏板反应轻快给力，深踩油门后即可感受到澎湃动力，让高速超车充满自信。9速自动变速器的搭载不仅让换挡更加平顺而且能够让Jeep新指南拥有与日系车相抗衡的燃油经济性，一天的试驾下来，多种路况之后的平均油耗能控制在7L左右。
Jeep新指南者采用78%高强度钢材车身，其中1300MPa超高强度钢的使用率达到23%，更强车体结构、更轻车身材质，带来“内外皆强”的安全守护；傲视同级的Active Drive智能四驱系统，一般困难路况绝对不在话下。
· 总结 ·
广汽菲克Jeep新指南者虽然不是一个全新改款，但从一个中期改款来说所做的改变还是很有颠覆性的，尤其是针对性的做出了许多改变，相信能够收获许多对于Jeep品牌有认知的受众群的认可。
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