实力大家都认可，凯迪拉克CT4为何还是卖不好？

从去年4月份上市到现在，凯迪拉克CT4已经历经了一年的市场考验，回顾凯迪拉克CT4过去这一年的市场表现，可谓是充满了坎坷。在上市之初，凯迪拉克CT4口号喊得很响亮，要重新定义入门豪车，外界对这款车的评价也很高，然而上市这么久了，凯迪拉克CT4始终没有什么起色，16616辆销量是它在2020年交出的答卷，平均到每个月还不足两千辆，放之于整个汽车市场，显得毫不起眼。

记得凯迪拉克CT4刚上市的时候，表示在持币观望的消费者并不少，说等降到20万就买、等降到18万就买的消费者比比皆是，似乎只要降价幅度够大，凯迪拉克CT4便会成为爆款。结果凯迪拉克CT4的终端售价早已跌破18万了，销量却还是平平，据说凯迪拉克CT4现在都沦为4S店的考核指标了，每家4S店每个月必须卖出5台，否则业绩不达标，不管这是不是真的，凯迪拉克CT4现在的处境确实很惨。

那么，凯迪拉克CT4到底是不是一款好车？这要看站在什么角度去评价了，站在驾驶者的角度来说，凯迪拉克CT4确实无可挑剔，它的动力性能和底盘质感几乎都是同级最出色的，此外它还有同级唯一的后驱结构，它的核心产品力绝对不比宝马1系、奥迪A3之流逊色，说它是20万以内机械素质最强的一款车，真的一点也不为过。如此看来，凯迪拉克CT4实实在在是一款好车，更何况它现在的终端售价也不贵。

凯迪拉克CT4的实力想必大家应该都认可，之所以还是卖不好，罪魁祸首就是它那不争气的空间。凯迪拉克CT4的车身尺寸并不小，已经达到了B级车的标准，但受限于车身比例和后驱结构，车内乘坐空间可以说是非常局促，后排腿部空间本就不宽裕，中间还有一个很高的隆起，头部虽然进行了掏空，但个子高了还是会顶头。总而言之，凯迪拉克CT4的后排并不适合坐人，正如网友们调侃所说，它的后排是给狗坐的。

凯迪拉克CT4不适合坐人，不单单体现在空间方面，还有它的底盘悬架也很硬，在过颠簸路面和减速带的时候，舒适性表现确实偏差，所以说站在家用的角度来看，凯迪拉克CT4还比不上一台飞度。由此可以看出，凯迪拉克CT4显然不是为那些居家过日子的人准备的，它面向的是放飞自我的单身年轻人，目标用户群体很狭小，而且年轻人或多或少也会考虑一下空间实用性，所以说凯迪拉克CT4注定难以实现大规模走量。

经过了前面一轮又一轮的降价之后，凯迪拉克CT4现在已经没有太多的降价空间了，再加上竞品车型的更新换代，市场环境对它越来越不利，凯迪拉克CT4翻身的希望变得更加渺茫。在我看来，凯迪拉克CT4是一台驾驶层面的好车，但不是一台家用层面的好车，它的优势明显，短板也很突出，如果用一句话来评价这款车，那就是“你买我推荐，真买我不买”。