都说听音乐能放松人的神经，陶冶人的性情，可是如果是听一些流行歌曲的话，心情可能由不安变为更加不安了，所以听一些柔和优美的曲子，比如说世界名曲、钢琴曲等，只要是能消减疲劳的，都可以算得上是好音乐！音乐，放松心情，随心所欲，让驾车更加安全。
器材配置清单
前声场：丹麦丹拿232两分频
后声场：德国喜力士L6X同轴
功放：德国MATCH PP62 DSP
隔音部位：引擎盖、U型槽、四门、底盘、后备箱
隔音材料：前俄罗斯阿德萨隔音
【原车音响分析】Jeep自由光是款美系典型的越野车，造型时尚犀利，内部空间大，越野和脱困能力很强。它的原车音响也有如外观一样的狂野，声音过于生硬没有温度，另外还有些嘈杂不清，音量开大后会失真，音乐细节和情感没有很好的表达出来，这就像是从里到外都是一糙汉子。偏偏车主想要自由光在野性的外表下有着细腻温暖的嗓音，在经过多方的咨询了解后，车主决定为爱车进行音响升级。
前声场升级
前声场喇叭升级为丹拿ESOTAN232两分频，作为顶级音响品牌的入门级产品，它的声音表现水准非常出众，中高频不尖锐，细节丰富，清晰干净，是一套非常具有性价比的喇叭，能够对各种音乐类型都有出色表现，而且喇叭的尺寸设计合理，能够无损安装在汽车原位，带来简单、直接的音质提升。
图 ｜丹拿232两分频高音喇叭原位安装
图 ｜丹拿232两分频高音喇叭原位安装
中低音喇叭升级之前需要对车门进行隔音减震处理，自由光原车门板位置的隔音措施欠缺，密封性不好，导致音响的品质也不理想，改装师使用俄罗斯阿德萨隔音材料对门板做了双层隔音减震处理，在减少噪音的同时也为喇叭提供了良好的工作环境。
图 ｜门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图 ｜门板第二层隔音，密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境
图 ｜丹拿232中低音原位无损安装
后声场升级
后声场采用的是德国喜力士L6X同轴喇叭，同轴的设计不仅能够无损安装，同时具有音准高、音质清晰的特点，能够很好的补充声音的细节层次表现，让整体的听感更加立体饱满。
图 ｜喜力士L6X同轴原位安装
图 ｜德国喜力士L6X同轴
图 ｜要营造好声场，还要确保声场喇叭有足够的动力支持，选择德国MATCH PP62 无损对插专车专用DSP功放推动声场喇叭，为声场喇叭提供足够的动力支持，保证声场喇叭的发挥。
隔音降噪
汽车发动机噪音传入车内的一个途径是引擎盖，另一个渠道就是U型槽，所以U型槽隔音还很有必要的。U型槽隔音加固U型槽铁皮厚度，保护铁皮生锈，降低发动机高速运转时引起的U型槽铁皮共振的噪音、降低部分发动机噪音传入驾驶舱内。
图 ｜U型槽隔音措施欠缺
图 ｜U型槽第一层止振处理，加厚钣金厚度，减少共振
图 ｜U型槽第二层隔音处理，吸收多余噪音，隔音降噪
原车底盘汽车底盘是低频共振噪音的重灾区，路面噪音容易传入，加上吉普自由光车型本身的原因，原车驾乘仓底板钣金表面没有隔音处理，钣金共振噪音、路噪和排气管噪音从这里传递到驾乘仓内，非常影响驾乘体验。对此改装师使用俄罗斯阿德萨隔音对底盘做止振隔音处理，增强钣金的抗振性。再针对性的对前脚踏做双层隔音处理，能够更有效的抑制底盘噪音中低频噪音向车内传递。
图 ｜底盘隔音措施欠缺
图 ｜底盘隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图 ｜前脚踏第一层隔音，减少共振
图 ｜前脚踏第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
尾箱是由两侧轮毂和车体空腔等部位组成，尾箱作为一个空腔结构，在行车时路面的各种噪音会通过尾箱传进车厢内，内部的共振噪音很容易被无限扩大，隔音之后强化尾箱钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。
图 ｜后备箱隔音措施欠缺
图 ｜后备箱隔音隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪
【总结】最后根据自由光的车型与车主的个人喜好，调音师进行专业的调试，使得每个器材都发挥出最佳的音效，并且还能贴合车主的品味。完成调试后再次进行试听，新的音响系统播放出来的音乐真实自然、层次感分明，而且对音乐细节部分的还原度非常高，可以将一首歌曲原汁原味地呈现出来。最后不得不提隔音升级完成后，关门声明显沉闷，车辆过坎、沟及颠簸路面时，声音变得扎实，60-80km/h时速行驶的，路噪变得更轻渺，外界环境传入车内的噪声也明显减少。
