不冒烟、不起火、不爆炸，岚图的电池比特斯拉比亚迪的还牛？

20年前，国内市场上几乎还没有纯电动车，而特斯拉也是在那个时候开始发展。比亚迪当时则还在代工电池，但随后比亚迪于2009年推出了国内还较为少见的纯电动车——比亚迪e6。当时的比亚迪e6并未在终端广泛销售，其更多是以出租车的身份出现，57kWh的电池、300km的续航、14秒破百，放到如今主流电动车阵营中这个数据毫不起眼。但就是这样一款车，以及后来的部分被视为“工业垃圾”的“油改电”电动车，奠定了国内纯电动车发展的基础。

从特斯拉Roadster开始，全球电动车的发展速度迅速提升，2014年特斯拉Model S引入中国时，其P85车型已实现502km的续航、4.4秒破百，电池能量为85kWh，并且特斯拉将锂电池串联的方式也备受好评，其直接提升了电池充放电能力。时间来到2020年，比亚迪发布刀片电池，其将磷酸铁锂电池采用“刀片式”排列，在保证安全的前提下，提升了电池包的体积利用率。通过特斯拉和比亚迪两大巨头，大家也能看出电动车想要脱颖而出就要拥有自己的电池技术，甚至可以说电池技术的发展是决定电动车发展进程的重要因素。

但在电池技术的发展中，一直有个问题制约着技术进步。那就是广受高端品牌青睐的三元锂电池，尽管性能表现要优于磷酸铁锂，但是受限于电化学活性，其电芯的稳定性一直是个大问题，也就是其安全性问题。此前，采用三元锂电池的汽车品牌，最大的目标就是实现“只冒烟不起火”，但是最近，有一家车企将三元锂的安全标准提升到了“不冒烟”的2.0时代。

最近，岚图FREE在中国汽车技术研究中心的最新测试中，电池在热失控触发并发出热事件报警信号后，不冒烟、不起火、不爆炸，标志着岚图FREE纯电版电池刷新了行业安全纪录，让三元锂电池在高能量密度和高安全性上做到了平衡。对比来看，比亚迪刀片电池不起火是因为磷酸铁锂电池本就足够稳定，而岚图FREE的三元锂电池能拥有如此安全性，确实是让人赞叹，那岚图FREE为了电池技术做了哪些方面的努力呢？

尽管提升续航是所有新能源车企都在做的事，但岚图FREE并未激进地提升续航，而是通过行业领先的热扩散安全设计来保证安全性。而岚图FREE的电池安全性可归结为三点：

首先是行业首创“三维隔热墙”技术，岚图FREE的电芯采用小单元+防爆阀硬壳设计，电芯间引入先进的超强隔热技术，确保热失控后释放最小能量；

其次是BMS云端卫士独创电池安全监测和预警模型，基于历史数据和实时数据的结合，通过大数据平台的电池故障诊断和预警、电池寿命分析等功能，并对电池异常、电池自燃等进行提前预测和预警，保证安全的同时，还能提升动力电池寿命；

最后一项是高安全电池PACK方案，岚图FREE采用五大电池安全结构设计，最大化保障电池包安全。而岚图FREE的安全结构包括高强度车身、电池包外壳的高强铝合金框架及带多条加强筋的特殊设计，发生碰撞时，岚图FREE的电池安全结构能很好地分解碰撞压力，有效保护电池包。

不仅如此，在岚图FREE的研发测试过程中，其也下了不少功夫。岚图FREE采用高于同级别车型的严苛测试标准，比如国际上电动汽车电池安全测试标准共计20余项，而岚图汽车在此基础上则增加超60项，模拟出极端用车场景。再比如国标测试项目多为简单的单一应力测试——比如火烧，比如水浸，环境耐久测试、机械耐久测试等，但真实用车过程中电池系统可能同时承受多重应力的叠加作用，岚图汽车选择了增加数十项超国标的严苛叠加测试组，以测试电池组的安全性。

其实说白了，国标测试对于岚图FREE来说只是最最基础要求，毕竟在岚图FREE自己“常规”测试标注就远高于国标，其能通过国标测试自然也再正常不过。而且岚图FREE还独创了多项领先技术，用于保证电池组安全，并且交付之前足足两年的验证周期，也能充分发现问题并解决问题，岚图的这波动作也很有可能引发新一波的各家之间对于三元锂电池技术的比拼。电动车的发展确实是由电池技术推动的，但电池技术并非只是指能量密度，电池安全其实更为重要。而在电池技术方面，岚图FREE确实是拥有独到之处，期待它上市后的表现。