不输合资进口！自主1.5T发动机哪家强？

若是在前几年，大家聊中国自主品牌汽车，关注的焦点可能是新潮的外观内饰设计、超高的配置、越级的空间表现等。然而在如今，不少自主品牌也在技术特别是发动机领域取得了令人瞩目的成就。

而1.5T涡轮增压发动机作为当下国内装车量最大的发动机形式之一，既是多数人买车时绕不开的选项，又是各大厂家技术攻关的重点。下面我就用最通俗易懂的语言，带大家看看几款技术水平不输合资和进口品牌发动机的自主1.5T发动机吧！

比亚迪骁云1.5T插混专用发动机

亮点：全域米勒循环，燃油经济性优先

代表车型：比亚迪唐DM-i

这款骁云1.5T插混专用发动机用于匹配比亚迪DM-i插混系统。比亚迪这套插混系统的原理比较复杂，但大体与本田i-MMD混动的原理较为相似，且偏重于燃油经济性而不是比亚迪过去插混系统所偏重的加速性能。

所以，这款骁云1.5T插混专用发动机采用全域米勒循环，不提供奥托循环模式，虽然最大马力仅为139匹，数据在1.5T发动机中可以说很弱，但压缩比和热效率高达12.5:1和40%，且发动机在插混系统中参与工作的大部分时间也处于热效率较高的区间，可以说，这款发动机就是为节油而生。

而即将上市的唐DM-i则是搭载该发动机的首款车型。得益于以上提到的技术，其整套插混系统的动力性仍能达到同级2.0T燃油车的水平，即使在插混系统亏电的状态下，唐DM-i百公里综合油耗也不超过6升。

唐DM-i的推出，打破了人们对过往插电混动车型空有强大加速性能，而亏电状态下经济性欠佳的固有印象，且充电后仍有52或112公里的纯电续航里程，意味着可以上绿牌，19.78-22.48万的预售价也颇具诚意，你若想入手一台空间大又省油的SUV，那不妨等等唐DM-i上市。

长安蓝鲸NE 1.5T发动机

亮点：模块化平台设计

代表车型：长安UNI-T

长安蓝鲸NE系列发动机由海内外的技术团队共同研发，它不止1.5T一个型号，这是因为其基于模块化平台设计，故能兼容1.0-1.8L的排量，且不同排量版本的发动机有大量共用部件，并能兼容48V轻混、传统混动、插电混动等技术。

而在水冷式中冷器、前进后出式的进气排气布局、双涡管等技术加持下，其1.5T版本最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，参数在同排量发动机中名列前茅。

目前长安旗下多款车型搭载了该发动机，典型代表就是UNI-T，180匹的马力带动1.5吨不到的车身，能给到你很不错的加速推背感,加上造型较为低矮，开着它你感觉这不是一台SUV，反而更像两厢钢炮！

这款1.5T发动机的技术，两三年前或许还算先进，但在当今自主品牌的技术大潮下，已不值得炫耀。不过，模块化平台的理念却是具有开创性意义的，这能大大节约技术研发成本并提高研发效率，而长安位于海外的多个技术中心也能网罗全球人才为长安所用，是长安强大的技术后盾，也赋予了长安未来新技术快速推陈出新的潜力。

吉利G-Power 1.5T发动机

亮点：直列三缸，与沃尔沃Drive-E系列同根同源

代表车型：领克03

众所周知，吉利收购了沃尔沃的轿车业务，所以这款G-Power 1.5T发动机也理所当然地由吉利与沃尔沃联合研发，与沃尔沃旗下车型上那台Drive-E系列1.5T发动机同根同源。

实话实说，这款发动机却有一个槽点无法不开，那就是采用了直列三缸布局，与本文其它几款四缸发动机相比，这款三缸机虽然在参数和技术上不落下风，但实际体验下来抖动确实更大一些，而且很多中国消费者也觉得三缸机在面子上过不去。

目前吉利和领克有多款车型搭载该发动机，其中在领克03上这款1.5T三缸机最大马力分别为手动挡车型的156匹以及双离合车型的180匹。抛开1.5T版本三缸的槽点不说，领克03本身的综合产品力并不输给同级合资车，是一款值得入手的车型。

不过，这款1.5T发动机终究是由沃尔沃在瑞典的总部主导研发，且三缸的布局也看出其在研发之初并没有刻意照顾中国用户的需求。所以在未来，我还是更愿意看到吉利能由自身主导，从0到1研发出具备世界先进水平且满足国人喜好的1.5T发动机。

奇瑞ACTECO系列1.5T发动机

亮点：曾经的自主发动机热效率新高

代表车型：奇瑞瑞虎8

最后我们来说说曾经的自主品牌技术一哥奇瑞。奇瑞的ACTECO系列1.5T发动机目前已发展到第三代，而在2017年的时候，奇瑞这款1.5T发动机曾达到了37.1%的自主品牌发动机热效率新高。

37.1%这个数字在如今2021年虽不算高，但在当年却很厉害了，因为那时候能做到这个发动机热效率水平的外国品牌都不多，更何况是中国品牌。

这款1.5T发动机搭载在奇瑞、捷途、星途品牌多款车型上，其中在瑞虎8上的输出马力为156匹。该款发动机与瑞虎8都久经市场考验，成熟可靠，各方面表现中规中矩，所以瑞虎8即便不是同级优秀的产品，但买它至少也是不会错的选择。

如今，这款1.5T发动机已不算先进，在奇瑞等品牌旗下车型中的地位也逐渐被更新的1.6T机型取代，通常只作为车型的入门动力版本。但这款1.5T发动机也堪称经典，其当年所取得的的成就，无论是对奇瑞还是中国自主汽车工业来说，都有着值得纪念的重要意义。

上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T发动机

亮点：电控涡轮，动力叫板思域

代表车型：上汽名爵第三代MG6

上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T发动机是上一代蓝芯1.5T发动机的升级版本，其采用电控涡轮，且原厂就有特制短连杆这些高性能强化套件，动力和经济性相比上一代均有提升。

而上汽名爵第三代MG6则是搭载这款新一代蓝芯发动机的首款车型，其最大马力达181匹，最大扭矩285牛·米，参数均强于其瞄准的对手东风本田思域1.5T车型，而百公里综合油耗仅6.2升。

可以说，这款1.5T发动机各方面表现均衡，而动力表现比较突出，相信未来一定能助力第三代MG6销量的提升。

写在最后

平心而论，中国自主汽车品牌在发动机领域仍与海外品牌最先进的水平存在一定差距，但就本文所提到的这几款自主1.5T发动机而言，它们各具特色，证明了自主品牌不仅会玩设计和配置，而且分分钟也能成为技术宅哦！

合车社