年轻人又多了一个选择 顶配不到11万 试驾全新长安CS35PLUS

在2020年自主品牌SUV销量排行中，长安CS35的销量仅次于吉利缤越位于第二名的位置，作为长安品牌销量第三的车型来说，它有属于自己的个性和亮点，同时，在3月10号，全新 长安CS35PLUS正式上市，10.99万元的价格就可以买到顶配车型，与上一款车型相比，全新长安CS35PLUS的外观和内饰的改变还是非常大的。为响应广大网友的号召，我们也在今天对这款刚刚上市不久的“明星”车型进行了一次试驾，并对它全新的智能车机系统进行了体验，下面跟着小编进入文章一起看看吧。

外观方面，见到它的第一眼就给我一种较强的运动气息，整个前脸被大面积熏黑前进气格栅覆盖，并且中网内部六边形点阵格栅看上去也使其更加立体，内部镶嵌的红色“S”标识是点睛之笔，让硕大的车头看上去十分协调。同时，全新CS35PLUS采用分体式大灯，一道贯穿式灯带将两侧大灯相连，拉伸了车头的视觉宽度，并且，下方灯组在红色贯穿饰条的点缀下，也显得没有那么突兀，反而使整个前脸部分更饱满。

车身侧面，最具辨识度的还要数两侧车门下方布置的红色饰条，并且当经过它的身旁时，C柱位置上的品牌LOGO也进一步提升了新车的辨识度。虽然全新CS35PLUS定位是小型SUV，但是在气场上，它一点也不逊色，看上去更加挺拔，两侧深灰色梯形轮眉更是强化了这一点。

并且，在后轮轮拱上方设计了一个在其它车型中不常见的凸起，也让它看上去更有特点。同时，车顶上方行李架的加入，也让它具有更浓厚的家用属性。我试驾的这款配置车型采用的是18寸多辐式轮圈，粗细结合的轮圈样式让它看上去更加运动。

相比车头，我觉得全新CS35PLUS的车尾部分更加“性感”。贯穿式尾灯营造出了与前脸相得益彰的视觉效果，这种设计也更符合当下年轻人的审美，并且在夜晚的辨识度也会大大提升。

全新CS35PLUS还通过后保险杠下方的蜂窝式装饰板来提升整车的运动质感，搭配双边共两出的排气布局，让它多了几分激情。尾部的“CS35PLUS”标识“S”还增加了红色配色，更突显了其运动个性。

进入车内，不得不说，改款后的CS35PLUS更具看点，首先映入眼帘的就是这个10.25英寸的双联屏设计，微微偏向驾驶员一侧的中控屏更方便操作，平底式多功能方向盘，搭配游艇式档把，能让你在操作的时候多上几分驾驶乐趣。

同时，贯穿式出风口的设计拉宽了车内的视觉感受。空调控制区域的按键采用了银色镀铬条进行点缀，不论是质感还是触感上都有很大的提升，与触控按键设计相比，相信大家更喜欢这种类似于飞机按钮的设计，盲操的精准度高。除此之外，车内采用红色和黑色的拼色设计，仪表台和车门板上都使用了软包处理，并且在中控区域还增加了银色金属拉丝质地的装饰条。整个内饰的布置以及用料，完全不像是一台起售价不到7万元的车。

刚才提到双联屏，那就好好聊聊这两块屏幕，10.25英寸的仪表盘提供三种主题风格，分别是科技、运动和时尚，随着你驾驶的心情可以自由切换，并且通过这块屏幕还可以显示到很多驾驶信息，包括油耗、导航信息、胎压监测等等。10.25英寸的中控屏搭载inCall3.0智能车载互联系统，通过“你好，小安”可以唤醒车机，语音识别控制系统也十分丰富。车机的流畅程度处于中上等，在连续操作以后会有一丝卡顿，但没有太多影响。

乘坐感受方面，全新长安CS35PLUS的座椅偏硬，坐上去没有日系车那样的舒适，但是硬度方面也不会给腰部带来不适。

来到后排，在保持前排座椅位置不变的前提下，以我183厘米的身高举例，头部大概还有1拳2指的距离，腿部有1拳距离，表现还是可以的。在全景天窗的加持下，车内似乎显得更大一些，看上去更加通透。

动力方面，全新长安CS35PLUS搭载一台蓝鲸NE 1.4T发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为260牛·米。传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合油耗为6.1升。面对这样的动力数据，它真实的表现到底是什么样，咱们上路看看。

早上9点钟的东五环，车水马龙，一辆接着一辆，屏幕上的导航轨迹也变成了红色，在这样的路况下，也是对驾驶员车技的考验。好在这款配置的车型还有360全景影像，一边开车的同时也可以一边注意到两侧车辆与自己的距离，以便随时调整车速。

在低速的时候，油门响应感觉还是比较灵敏的，轻点油门感觉车身一蹿一蹿的，好像做好了随时“发射”的准备。当前方车流明显减少的时候，我将转向助力模式从舒适调至运动，在高速行驶时打方向的力度会更沉，便于操控，同时脚上的力度也慢慢加大，提速初期动力输出非常不错，会有轻微推背感，中段的提速能力略有下降，通过深踩油门的方式来获得更大的动力，但是后短的加速能力有了削弱，并且发动机也发出了“嗡嗡”的轰鸣，但是对于这台1.4T发动机来说，我认为整体的驾驶感觉还是不错的，如果对发动机平顺性再进行一些优化就好了。双离合变速箱的相应速度也相对较快，换挡积极，时速达到100公里/小时的时候转速也被控制在2000转之内。

为了更加全面的测试这台全新CS35PLUS的性能，我还找了一条非铺装路面，在满是碎石的路面对车辆的悬挂系统进行一下评测。悬挂反馈很硬，虽然在过沟过坎的时候舒适度会有一丝影响，但是对于操控来说，确实提升了不少。

写在最后

经过全面升级后的长安CS35PLUS给我的印象还是比较深刻的，这台车主打运动，对外观以及内饰的点缀也都偏向激情，我试驾的这台顶配车型的起售价在10.99万元，对于当代大部分年轻人来说，如果手里预算不是很多的话，全新长安CS35PLUS的确是个不错的选择，相比大部分合资车来说，不论是外观还是配置，它都占有绝对的优势，并且它在极力满足驾驶感觉的同时，也更加看重对豪华感的营造。自主品牌越做越好，越来越有内涵，如果将来我买车，自主品牌一定在我的参考范围内。