特斯拉Model X试驾篇-----零下17度的试驾体验

特斯拉Model X，零下17度的试驾体验

这次测试的是一台16年买的，属于最早一批的特斯拉 Model X。经过一下午在北京繁华的国贸路段驾驶的体验还是不错的，所以准备继续测试一下是否Model X在短途的京郊旅行上仍旧那么出色。

先说一下Model X的外观造型，这台车通体深蓝显得低调尊贵，但无框车门、鹰翼门又相当的扎眼吸睛。同能彰显现代感的地方还有超长的中控大屏，各种车况细节都能一目了然。驾驶时，整体智能感较强，还有无人驾驶的Autopilot模式。

车前为全景挡风玻璃，视野宽阔。后排车门时自动感应式的鹰翼门，相信也是很多人钟情于Model X的一个原因。内饰风格简约，有木色胡桃纹相间其中，属于我个人挺喜欢的风格。车内一共三排座位，女生坐在第三排依然会感觉空间非常舒适。另外这车门的打开方式多种多样无论是Siri、钥匙、还是App操控，让打开车门都变成一种乐趣。

好了以上都是对于特斯拉优点的种种赘述，相信大家一定也看过不少帖子。我更想谈一谈那些驾驶特斯拉Model X时遇到的麻烦事。

一.时间会影响其电池的续航能力。

最美中不足的就是在短途旅行中，电池续航能力并不能够胜任，即使只是不到两个小时的车程。可能是因为16年的特斯拉已经有了电池老旧，续航能力较差的一些毛病，也可能是那段时间里北京过于寒冷的气温，或多或少都加重了车子电量的消耗。在前一天充满电的情况下，开出市区一小时，Model X只剩下了35%的余量。

所以这里需要提醒想要购入的车主们，必须要考虑你的城市是否有足够的配套基建能够为你的爱车及时充电。因为在北京市郊找充电桩这件事确实给我留下了很大的阴影。

在特斯拉App的指引下我们找到了第一个充电桩，但是设备维修的原因，无法供电。紧接着提示的第二个充电地址又位于一处私人住宅区内，我没有权限能够进入。最后的最后我们找到的充电桩是在其他汽车品牌的4S店里，属实有一丝小尴尬。而且可能附近的充电区不多，所以4S里的充电桩几乎是被占满的，唯一一个还是慢充，也意味着需要超过6小时，我才能得到一辆充满电的特斯拉Model X。

二.使用年限过久，有操作失灵的可能，注意维护和检修。

另外一个小插曲是，在零下17度的晚上，驾驶位上的特斯拉的车窗无端的来回自动升降，确实让人糟心。这个过程持续了2-3分钟，车窗才恢复控制。

所以，听我一句劝。那些容易因为手机电量而焦虑，生活在特斯拉配套设施不够完备的地区，又或者是居住地常年气温较低于零下的，经常来回几百公里跑的车友们，特斯拉真的不如油车能够给到你实际的感全感。

三.炫酷拉风有局限。

大家都知道Model X的鹰翼门非常抓眼球，但是确实也会造成一些生活的不便。例如粗心一点的小伙伴可能在进入座位的时候经常撞到头。而且请大家想象一下这个场景，你捎带一个朋友，刚好他要在车流较大的辅路边下车。那么鹰翼车门一打开，旁边不时经过三三两两的两轮小车和行人，于是就少不了尴尬的躲避和突然的擦碰。

继续热爱特斯拉的人大有人在，我也确实爱慕特斯拉无可替代的未来科技感，但是这些小问题还是希望能在生活实用性的场景里给大家一点不同声音的参考。以上。