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2020年2月新能源车市销量出炉，根据乘联会数据显示，2月我国新能源乘用车销量为9.7万辆，其中纯电动8.1万辆，插电混动1.5万辆，整体表现略有下滑，处于6个月以来的低点，但同比表现优异。
在2021年的前两个月中，哪些车企在开年市场中表现优异，又有哪些产品有持续走高，自主/外资合资/新势力品牌又各自有什么样的表现，让我们为您一一道来。
通过以上折线图，我们可以看到2020年1月-2021年2月我国新能源乘用车市场总计、纯电动、插混的销量变化。2021年2月销量虽然略高于一年来的平均水平，但环比下滑趋势明显，处于六个月来的低位。
在略有惨淡的二月，又有哪些企业与产品领衔市场？让我们一起往下看。
根据新能源车企、单车的累计销量TOP20来看，破万的企业从1月的5家增加至7家，他们分别是上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪、上汽乘用车、长城汽车、蔚来汽车（新增）和广汽埃安（新增），而他们也各有特点。
五菱依靠微型电动车宏光MINI EV 5.69万辆的销量稳坐榜首；特斯拉凭借Model 3与新上市的Model Y实现3.38万辆的销量，反超比亚迪升至第二名；而比亚迪则通过16款车型的丰富产品矩阵斩获3万辆销量，其中汉EV单车在两个月内累计销量1.3万辆；上汽与比亚迪相似，依靠旗下9款新能源车，实现了2.11万辆的销量，其中微型车CLEVER和SUV eRX5为主力车型；长城凭借欧拉黑猫、白猫、好猫多点开花，均有不错的表现；新入万辆圈的蔚来有ES6与EC6两款高端SUV颇受用户青睐；广汽埃安则凭借紧凑级轿车AION S步步为营。
单车方面我们可以通过数据表了解到具体信息，值得一提的是，Model Y与好猫的表现与火热的市场与口碑略有不符，后文我们也将进一步做出分析。
回顾上榜的前20家新能源车企和前20款新能源车，都是我们的“老朋友”了，而这些企业产品能否一直保持优势地位还很难说，搜狐汽车·E电园将为您持续关注。
· 三大阵营：自主品牌走强、合资外资靠特斯拉、新势力正遇第二春
看完了销量榜，再看看自主品牌、合资外资与新势力企业三大阵营的具体表现吧。
相比于1月的局势，2月合资品牌从19.4%上升至22.22%，自主品牌与造车新势力则均有所下降，这主要受到特斯拉Model Y的规模交付影响。
1.微型车表现优异 自主品牌高端化略战略显尴尬
自主品牌依靠微型车强势崛起，五菱宏光MINI EV、上汽荣威CELEVER、奇瑞eQ、长安奔奔E-star、欧拉黑白猫均定位为微型车，根据不完全统计，2021年1-2月自主品牌微型车销量超过9万辆，而自主品牌1-2月也仅有16.79万辆的销量表现，微型车在自主品牌销量中占比超50%。
微型车如今成为自主品牌在新能源汽车市场上的的顶梁柱，同时也成为了中国新能源汽车市场快速复苏的重要依托。但微型车的份额扩大对健康的市场销量比例并不一定是好事儿，对于大力推动品牌向上的自主品牌们更是略显尴尬。
额外说一句，欧拉好猫的销量表现并不突出，这主要也受到了产能制约，而由于大量订单难以按时间交付，部分车主目前已选择退车。
2.Model Y交付不破万 但仍远胜其他合资品牌车型
2021年1-2月，外资合资品牌的新能源汽车的销量主要靠特斯拉撑起来，特斯拉在外资合资品牌中位列第一，销量为3.38万辆，而第二名的华晨宝马就只有0.66万辆，差距显著。虽然Model Y上市表现一般，累计2个月仅有0.62万辆的销量，但根据特斯拉店内销售表示：Model Y目前仍处于产能爬坡阶段。
值得一提的是，大众汽车旗下ID.4即将交付。或许能给较为萎靡的合资品牌新能源车销量带来新的能量。而根据搜狐汽车·E电园此前探店获得的消息，不少合资品牌新能源车折扣力度都不小，甚至折扣高达六五折，有兴趣的朋友请点击传送门：《ID.4系列来袭：其他合资品牌电动车降价了吗？》。
3.造车新势力第一梯队稳步增长 蔚来理想小鹏与其他企业的差距正逐步拉开
最后让我们看看造车新势力企业的表现。被人戏称为“美股上市电动三傻”的蔚来、小鹏、理想位居销量榜前三，表现稳定，他们的产品也均进入单车销量TOP20，其中理想汽车更是拿下新能源SUV车型销量第一，作为B级轿车的小鹏P7也表现不俗，蔚来的表现更是不用多说，累计破万的销量与单车成交价超40万元已展现出其竞争力。
值得一提的是，合众超过威马成为第四名，零跑也有不错的表现。目前造车新势力正在智能汽车的浪潮下迎来“第二春”，FF、拜腾等企业也得到了资本、大企业们的青睐，谁能走到最后仍未可知。
写在最后：关于更多新能源汽车1-2月销量表现，大家可以在图表中一探究竟。新年开年市场整体表现不错，但对于微型车依赖较大，紧凑级产品销量表现一般，对比燃油车仍有一定劣势。在2021年新能源汽车市场又会有什么样的表现，搜狐汽车·E电园将为您持续关注。
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