四门性能轿跑的最优选？脱下西装的全新奥迪RS 7，依旧迷人

四门性能轿跑，听上去就会是个十分小众的细分领域，且实际可选项一定不会多。但也正因如此，想要在细分领域里有着绝对的优势，首先你得抓得住别人的眼球。不知道，今天这篇文章的主角：全新奥迪RS 7，能不能抓住你的眼球呢？

对于四门性能轿跑这一词，看似普通但实则不简单。RS 7是怎么诠释的？四门，那就必须是无边框四门；性能，官方3.6秒破百实测还会有惊喜；轿跑，我想没有多少人会对奥迪的溜背线条说不。所以，网友给RS 7冠以最美、最强的四门性能轿跑，似乎也是实至名归。

奥迪RS7目前还是纯进口销售，在售车型的指导价格为153.98万元，虽然还是2016款车型，但是全新车型已经正式亮相，并且升级之后更加招人喜欢，目前已经成为一款令人期待的热门车型。有人多车友认为，RS7就是奥迪旗下“唯一”完美的车型，这款车定位中大型轿车，车身长宽高分别为5012/1911/1414mm，轴距为2920mm，在性能级轿跑车中，已经算是一个大家伙了，目前它的主要竞争对手，就是宝马M5和奔驰AMGE63。

上车第一脚油门，似乎RS 7并没有我想象中的那么暴躁，十分好操控之余并不会给到人太多的压力。难道奥迪在性能车的道路上越做越“憋屈”了？显然不是。放到S档切换到RS模式时，你才能感受到这辆“猛兽”被唤醒时的真正模样。

涡轮被放在了这台V8发动机的夹角间，也就意味着进气管道能够被大大缩短，进而使得涡轮迟滞能够控制到最小。所以每当你发出动力请求时，RS 7都像是一台大排量自然吸气般给到你绵绵无尽的动力输出以及持续不断的扭矩。这种感觉甚是微妙。

经典的弹射起步、3.6秒的加速成绩，能明显感觉出来吗？当然，奥迪向来不会在数据上给你掺杂半点水分。在弹出来的一瞬间，空气悬架努力的抑制住俯仰，以保持住RS 7的最美姿态；同时，大排量发动机在中后段输出上那种有些令人恐惧的感受，会随着速度的加深愈加明显。

大部分性能车，其都会有着“粗暴”的性格，RS 7同样也不例外。但在深度试驾完过后，至少就笔者以及笔者的同事而言，都会认为它会是一辆能够被轻松驾驭的性能车。简单点说，家里的男女老少，即使驾驶技术并不那么优异，但RS 7的性能都不会给他们带来任何压力。

一方面，Quattro四驱系统搭配上空气悬架，能给到RS 7十分安稳的行驶动态，只要你的模式、档位正确，他能够与一辆普通的A7相差无几；另一方面，5009毫米的车长在四轮转向的帮助下可以轻松抛之脑后，高速同向、低速反向，意味着高速更稳定更从容、低速更灵活更轻便。

在行走部分，效果出众的22英寸轮毂以及十活塞刹车卡钳同样值得一说。大尺寸轮毂搭配低扁平比，在空气悬架的作用之下，路面上的不平都能被较好的吸收掉；拥有十个活塞的刹车卡钳，海外媒体实测100-0刹停可以做到31米出头，且日常行驶时足够友好，适中的虚位以及越踩越有的脚感可以给五星好评。

可以预见的是，肯定会有不少人会继续以“西装暴徒”来形容RS 7，但在笔者眼里却不尽相同。上一代RS 7，亦就是第一代车型，在外观设计上RS 7并没有很好的跟A7区分开来，故用“西装暴徒”来形容很是恰当。但如今的第二代车型，RS 7的外观设计已不是这一风格。

即使是路人、对于汽车并不太熟悉的路人，也能轻松感知出RS 7的气场、以及与A7之间有着明显不一样的气质，这便是设计的巧妙所在。前后轮拱处视觉效果显著的宽体、前保险杠两侧巨大的撞风口以及奥迪RS系列车型标志性的椭圆状排气，都能让其低调不起来。

到了车厢内部，Alcantara材质包裹的方向盘、包裹性出色同时舒适性也有保证的桶椅，以及碳纤维饰板给到你的触感及观感，都会暗示着你这是一辆性能不凡的车。当然，该有的豪华氛围以及科技感，在RS 7的车厢内部是得到兼容的，并不会因为运动化的定位而丧失掉这些。

4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率600马力、峰值扭矩输出800牛米，匹配8速手自一体变速箱。标志性的Quattro四驱系统当然会是标配，且为大家最为喜爱的带有托森式差速器的真四驱。试问，看到这样一串数字、看到RS 7上这样的机械配备，哪个男生会不为之心动呢？