忘掉焦虑，学会放空，才是新指南者带给年轻人的Jeep之道

作者：水滴汽车
2021-03-18 13:12
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出差临行前，和朋友一起吃饭。朋友说现在压力很大，非常焦虑，还好当天是星期六，如果是星期日，焦虑得都难以入睡。

年轻人的焦虑是普遍存在的，焦虑逐渐普遍化，年轻化，事实上这并不是一个好的现象。相比上一代人，以笔者所处在的95后人群，压力其实只多不少。相比过去，社会上的机遇更多，诱惑也更大，坑坑坎坎更多...

年初水滴汽车组织了一次讨论，对很多车企下了“药方”，普遍的用药就是想要战胜焦虑就需要步入“空空”，就是说要学会放空，找到自己的初心。笔者认为，年轻人的工作与生活离“步入空空”还太远，因为我们没有那么高的心境，但放空是需要的。

在万宁试驾完Jeep新指南者后，笔者回来的几天突然心情也好了，也没那么焦虑了。海南的景色和天气固然是一部分，重要的是新指南者带给笔者更多的轻松。

如果说Jeep的精髓是大切诺基和牧马人，那么新生代的Jeep新指南者承担了家族年轻化的使命，它便是品牌的活力素。无独有偶，笔者的一位高中同学在年初便订购了一台全新的Jeep新指南者，还是顶配的Trailhawk版本（也就是四驱高性能版本）。他说，选择一台顶配的新指南者完全是情怀，从小就渴望拥有一台Jeep。新指南者的Trailhawk版本越野能力出色，还是一台灵活的小车。

提到Jeep新指南者，不得不先说的是安全性，这也是我那位同学最看重的方面。欣慰的是，中国消费者越来越关注汽车安全，并且Jeep新指南者也是一款安全性可以给高分的SUV。

Jeep新指南者搭载了带行人和两轮车识别的主动刹车功能，我们都知道，在中国的路况下，这两类识别都非常必要。同时，Jeep新指南者还带有前碰撞预警、盲点监测系统、车道偏离预警系统、自动纠偏等诸多主动安全配置，和高强度车身形成双重保护，无论在野外还是在高速巡航的快速路上，都能让用户自信驾驶，安心乘坐。

主动安全防患于未然，被动安全方面，Jeep新指南者采用78%高强度钢材车身，在这其中1300Mpa超高强度钢的使用率达到23%。

作为一款全球车型，Jeep新指南者已经通过各国评测机构的严苛考核。在美国，该车揽获了美国IIHS （美国公路安全保险协会）44个Good评级，并荣膺“Top Safety Pick（最安全选择）”称号。在我国，Jeep新指南者也获得了C-NCAP五星安全认证。多国权威背书，足以证明Jeep新指南者是真的安全。

见到新指南者后，如果真是Jeep粉可能会一眼认出来，像笔者这种憨憨的假粉就得走近了才能看出来。虽然是紧凑型SUV，但新指南者的前脸非常霸气，7条格栅就算闭上眼睛你也知道这是一台Jeep。在尾部设计上，也能看到大切诺基的神韵。你可以说，很多品牌喜欢把高端或者极有代表性的车型设计下放，但新指南者却有一种我就是我，不是小大切的风格。

说到内饰部分，笔者还是得搬出那位同学。不要觉得“无中生同学”，实际上，这位同学所纠结的是买20款还是买21款。他更喜欢20款简朴的风格，我说你真应该看看21款的内饰，不仅设计感更强，视觉感受也更好。新款车型中控屏幕尺寸由8.4英寸升级至10.1英寸，分辨率大大提升，亮度更高，画面更清晰。Jeep新指南者还取消了很多银色中控装饰，而是采用细长的镀铬设计，城市精致感结合科技感，内饰提升一览无余。

曾有一项统计显示，超过80%的首购车主把汽车的智能化列在了购车选项的前五。单纯驾驶的机械感和操控感已经不能满足他们，他们需要的是在长达30-60分钟的通勤时间内，这台车能带来什么的别样乐趣。Jeep新指南者搭载了全新腾讯TAI 3.0智能车联系统，比如越野路书，组队出行等等，都是车友们的“交友利器”。不再觉得开车枯燥，而是它将作为一个移动的载体，让车与人、人与人之间都能更为愉悦地沟通、互动。

追求原始内饰设计的那位同学也逐渐接受了这种比较新颖的内饰和智能化，不再一味的追求情怀。

释放心灵，就从高速的奔跑说起。开上海南的环岛高速后，这台新指南者出色的底盘素质和不错的操控性给人留下了深刻的印象。在前麦佛逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的基础上，Jeep新指南者全系配备了FSD四轮独立自适应减震系统，可以实时监测和自动感知路面，主动调节悬挂软硬，在拥有更强滤震能力的同时，配合着本就灵活的车身，操控水准进一步提升。

当2000转还不能满足你时，打开Sport模式立马能从2000转直奔3000，中低速轻快，高速后段还有一定的爆发力。Jeep新指南者搭载的是GSE-T4四缸涡轮增压发动机，这台发动机最大功率可达173马力，并且在1850转就可以输出270牛·米的峰值扭矩。低转高扭的表现也使得Jeep新指南者无论是红绿灯起步，还是在高速上超车都游刃有余。在100km/h+的时候，变速器立刻挂入9挡，最新一代的MultiAir技术融入，让油耗也进一步控制下来，入门级四驱车型的油耗也不过7.3L/100km。

打开车窗和天窗，感受岛风。一时间，也忘了压抑与焦虑，仿佛没在开车，而是人在公路上奔跑，这种人与车之间的交互，无比畅快，或许也是因为这台GSE-T4发动机十分柔顺。

作为一款城市SUV，Jeep新指南者也没有忘了自己的本分，那就是越野。虽然没有试到Trailhawk车型，但是次顶配的四驱车型也同样具备了很强的越野能力。这款车型采用的是Active Drive智能四驱，智能就智能在可以根据不同的路况，完成两驱和四驱间的切换，进一步控制油耗表现。

有必要和大家科普一下Trailhawk，能看到该版本的指南者在外观细节做了一些变化，拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，给人一种不好惹的感觉。也能发现接近角（31°）和离去角（32°）都比普通车型更大。Trail rated是Jeep和美国军方制定的越野等级标准，Trailhawk版本的Jeep车型越野能力更强，新指南者Trailhawk也得到了不错的四颗星越野评级。