普拉多2700动力不足？丰田穿越者该何去何从？

作为丰田越野车的一员，普拉多2700一直以“硬派”越野车的姿态示人。大面积的进气格栅，在车身的每一条线条上都显示出了它的力量。在尺寸方面，它也达到了中大型SUV的水平，具有良好的稳定性、全时四驱、中央差速器等配置。当遇到极端路况时，它会锁上前门/后轴50:50的动力分配，使车辆更容易摆脱故障，越野能力极佳。

先不说动力不足的问题，普拉多2700确实接近完美，可以满足大多数人的要求。它配备了一台2.7L四缸自然吸气发动机，163马力，246nm扭矩。但毕竟重量超过2T，由于动力系统和车辆重量不协调，难免会出现起步吃肉、加速慢、越野能力大大降低等问题。我经常听网友的建议。不是PRADO4.0吗？与普拉多2.7相比，普拉多4.0的动力有了很大的提升。但在其他方面，差别不大，但价格相差了十几个，导致普拉多的车主对PRADO选择也不同。

丰田的硬派越野车一直在全球享有很高的知名度，这点在我们国内也不例外，在平行进口车市更是当之无愧的硬通货，不管是丰田酷路泽还是丰田霸道都是都是销量榜前三的存在，而近期新贵丰田超霸4.0也是慢慢热门起来。但要说性价比最高，最便宜的丰田硬派越野车却不是它们，而是我们今天的主角丰田穿越者2.7，它搭载了霸道2700同款发动机

丰田穿越者整体大气型设计将车子的气质提升，车身突出强悍之劲，犹如一头在都市里狂奔的犀牛。

动力方面，穿越者原厂搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米。听到这个发动机数据后总感觉有种似曾相识的‘赶脚’！是的、穿越者2.7发动机就是和普拉多2.7搭载的2TR-FE是完全相同的动力系统。那么同为两吨以上车身重量的穿越者以及普拉多来说这无疑不是最‘致命’的打击

咱们说到这款穿越者2.7跟普拉多2.7同发动机，那么福音来了，VT双螺杆机械增压完美上身哦

同样的无损安装 无破线 无焊接等现象

根据数据这款穿越者已经达到了4.0的排量，花了2.7的钱，享受了4.0的动力，油耗在市区只增加了0.5个，完美享受哦！

低调的黑色，同发动机机舱一个颜色，套件中自带独立的水冷散热系统，

高温？

不存在 不存在！

喜欢奔放点的朋友，可以选择这款大红色的哦，让您的机舱彰显“中国红”

这个时候可能有朋友会讲这个有什么优点呢？那下面就罗列一下！

1、专用容积式机械增压，在动力上输出线性，低转速高扭矩，适合城市及越野的各种路段！

2、该款增压套件与2TR发动机的完美结合，使噪音问题完全得到解决，堪称完美！

3、增压器为世界领先的改装产品，在马力、稳定性、舒适性上得到可靠的保证！

4、空气散热水冷，是根据此款增压器与2TR发动机的结合研发出来的，经过高海拔、高温、沙漠等环境测试，进气温度散热良好，使冷却效果最大化！

5、专用外挂电脑，原厂插头直插，安装便捷两分钟搞定程序，经过多年调校，程序稳定高效！

总结

1、质量：增压器为世界领先的改装产品，在马力、稳定性以及舒适性上得到可靠的保证！使用寿命可以车辆同寿命！

2、油耗：市区内根据路况不同增加或降低1个油，郊区以及高速油耗与原车不相上下！

3、安装是否对原车造成影响：VT双螺杆机械增压套件都是无损安装，不打卡、不破线，不影响卖车以及换车，必要时可以拆除恢复原车的状态！

4、安装效果：在无损原车的情况下，马力由原车的163匹提升至262匹；扭矩由原车的246牛米提升至392牛米；百公里加速也由原车的15S提升至10.04S！

5：年检:我们做的是机舱内部小改，不影响年检，我们全国各地都有改装客户，年检是没有任何问题的，必要时可以恢复原厂！

欢迎各位车主朋友们咨询讨论，有需要请评论小编会在第一时间联系您！