启辰D60 PLUS会是下一个轩逸吗？就看你认不认那差价

记得媳妇回娘家有半个多月，回来时穿了身非常漂亮名贵的衣服，发型也变时髦了很多，就连脸部都保养过，细问下是和老家闺蜜一起做了护理，确实是好看了不少，连脾气都好了不少，更温柔了。可过不了几天，又变回了老样子，变成了平时的“怼怼精”。这种现象跟最近上市的一款车特别像，就是启辰的D60 PLUS。

依稀还记得启辰的挽救大势车应该是启辰星，不过因其拼凑的动力系统还有不断的投诉，让其就是走进了日产的展厅，还是免不了鞍马稀的局面。尽管它的配置和性价比真的很高，但恰恰这个价位区间的消费者最不愿买的就是“车祖宗”，这时不时出现的发动机故障和变速箱过热等“小惊喜”，让人直感想爱爱不起。

也就是2020年底，启辰又回到了日产的怀抱，紧接着就出了D60 PLUS。这也是我为何在开头说俺媳妇的事儿的原因。车还没上市时，我对PLUS这个词充满了好奇和期待，那种感觉就像苹果的Biger than biger的一般，当然苹果确实做到了，而国内的这些PLUS让我们一次又一次地失望。就如我期待逸动的PLUS会像当初体验蓝鲸动力一样让人雀跃，但是结果让人失望了，除了脸部保养和配置稍有增加，其他都未有丝毫改动，真的有负“PLUS”之名。现在启辰回归日产之后，又玩起了这种把戏，相信很多消费者们都会发出“咦……”之声吧？

我们还是回到主题，尽管只是外观前脸和尾部设计发生了变动，颜值确实是好看了不少；如启辰星一样的V-Galaxy前脸是要比原先的D60好看不少，尾部贯穿式的设计也让整体感更强。得益于现代LED大灯的设计，高配的D60 PLUS装配的灯珠更具传神效果。当然手动挡的D60 颜值其实也不差，审美这个东西肯定是见仁见智，反正我认为都没现在的这代轩逸好看（而且，长江后浪推前浪，这世界从来不缺乏美女，汽车的世界更不乏好看的车）。

对于这个外观，我个人观点是：真的不如买个老款，反正和新款一样都是国六车型，上牌是没有限制的，还能省至少一两万块钱。要是心里还是有喜欢新款外观的小火苗，就花千把块买一套新车的包围，原样装上，完美！毕竟，本来就是差钱的主儿，谁会和钱过不去呢？

说实话，从内饰上来看，新款的中控屏幕要比老款大了许多，给人的科技感也确实很强。但是就我个人来说，我真的更喜欢老款的中控，因为整个驾驶舱有很明显的分区性。功能区都偏向于驾驶侧，给人一种掌控感；新款的D60 PLUS就则是常见的T型中控设计，空间感更足。两者除了这个中控屏和设计上有点区别外，其他地方区别不大。而后市场12英寸的安卓系统中控屏性价比也非常高，直接无损安装并不会影响车辆质量，甚至功能性也要远超原厂原有功能。

提及空间，D60 PLUS的轴距和轮距和D60几乎一致，多出来的那1mm我也非常有理由相信，就是测量上的误差罢了。而整体车身的长度为何会有5mm的差别，无非就是前保和后保设计得更为突出而已，所以乘坐空间的区别几乎没有。

当然也不是说D60 PLUS和D60就没有差别，最大的差别就在于动力上调校。细心的网友就会发现，D60 PLUS的发动机功率和扭矩都居然变小了！为何会如此？因为想要更加省油，更加舒适！这也是回归日产后，所做的对老百姓有用的最大的改变。因为D60和D60 PLUS都是为了暂时无法购买轩逸，而降低标准购买自主品牌车型的那群消费者。降维后，空间和舒适性上，和自主对比是不落下风了；为了让优势更加明显，就在省油上下足了功夫，首先采用老款轩逸的动力总成，让你得到了一台骨子里的经典轩逸。在此基础上，特意将油门前端调得更为敏感，以此给人动力加强的感觉；中段和中后段显得比较缓慢，给人那种总踩动力还是有的错觉。也正因为这种调校，它的百公里油耗可以做到5.6L左右的优异成绩。

所以，我的看法是，如果你真的喜欢经典轩逸的那种稳定性，又想要更大点的空间，对颜值上的要求不是那么高，真的不如选D60；如果喜欢D60 PLUS的外观的话，不如买台D60 再去后市场改个包围，多出来的那几万元，足够你买很多包包和衣服去讨好媳妇了。