婴儿Jaguar外观基本相同，但配备了新平台，插电式混合动力和焕然一新的内饰。够了吗？
不要被外表所迷惑。尽管这种改头换面的E-Pace几乎与旧车完全相同-甚至Jag的信息也仅延伸到几行文字-这是底下完全不同的汽车。
对于初学者来说，它是一种插电式混合动力车。E-Pace PHEV可运行三缸汽油和单个后置电动机，并由15kWh中置电池供电，非常适用于组合式，强劲的305bhp和398lb ft-的数字使其领先于标致3008 Hybrid4和匹配的奔驰GLA 250e。
因此，尽管E-Pace的重量为2173kg（部分重量应归咎于124kg），但它将在6.5秒内覆盖0-62mph，并达到134mph的最高速度。这使其成为最快的E-Pace，并超过了GLA 250e。
它还在一个新平台上，放弃了与福特有关的P8基础，而后者则是较新的Jaguar Land Rover PTA平台。因此，捷豹将其婴儿与Land Rover Discovery Sport和Range Rover Evoque配合使用。该更新还意味着E-Pace除了插件之外，还将进行进一步的动力总成更新：提供了七个新引擎，其中六个以一种或另一种形式进行了混合。
正如我们所说，外观也略有调整。如果您有兴趣，请参阅以下详细信息：空气动力学优化的保险杠，修改的下部光圈，重新设计的LED大灯和新的格栅。这是次要的东西，但是伊恩·卡勒姆（Ian Callum）设计的外观随着时间的流逝一直保持良好状态，因此为什么要修复它。
在内部，转换更加明显。对于初学者来说，E-Pace配备了Jag的Pivi Pro信息娱乐系统，该系统是基于触摸屏的设置，看上去比以前的Touch Pro系统更流畅，而且运行速度也更快。就触摸屏而言，这不是一个不好的操作，因为主屏幕是三个大的垂直部分，因此可以轻松地在导航，电池状态和媒体之间滚动。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置。
屏幕下方的旋转式气候刻度盘是新的，而短杆档位选择器也是如此。您也可以在传输隧道的下面控制驱动模式。E-Pace甚至带有动态模式，可调整转向，发动机和变速箱。更相关的是，您可以在驱动模式开关的前面在动力总成的Save，EV和Hybrid之间进行切换。
捷豹说，这种材料的质量已经得到了改善，现在感觉确实像一个更智能的环境，许多缎面塑料和布艺门卡都是亮灰色的。GLA的未来派外观可能还不够，但是并没有落后。
这是稍微运动一些。在竞争对手主要依靠动态性的一类课程中，E-Pace对此持有更多态度。
引擎有帮助。三缸汽油发动机往往具有相当大的特征，在后台发出强烈的响声，这一点也不例外。噪音永远不会完全消失，但是对我们来说，这并不是一件坏事。在混合模式下，它和电动机结合在一起使E-Pace成为快速的汽车。它可以平稳地通过转速范围，并且不会超车。
动力总成的纯电动方面就像大多数竞争对手一样：在城镇周围非常有力，但是一旦您超过40英里/小时，它就会开始变得有点平坦。当您以高速公路速度行驶时，它将在EV中运行，但在长时间的上坡行驶或如果您想要更大的超车空间时，则不会以EV运行。那是混合元素开始起作用的时候，这是一个平稳的过渡。
这辆汽车只能在电子上行驶34英里，与现实世界相差不远。当我们在4℃的一天跳上车时，它显示出32英里充满电的范围。显然，声称的141mpg距离实际数字几英里，但是在涵盖多种道路的测试中，我们确实从中获得了合理的42.5mpg。鉴于“发现体育”的柴油似乎从未远远超过30岁以上，我会说这是一个相当公平的回报。
悬架可以很好地消除最主要的和次要的颠簸，同时在转弯时保持良好的身体控制感。它在角落中移动的方式具有优势，带有反馈和兴趣的暗示，可以使事情变得有趣。电动助力转向清晰，直接，可为此类汽车提供足够的感觉。
所有这些都比其他竞争对手给汽车带来了更多的乐趣。
我应该买一个吗？
这是对小型SUV PHEV等级的一个非常有趣的补充（如果那对您来说不是太多的预选赛）：不是因为它做任何根本不同的事情，而是因为它比大多数竞争对手都有趣一点。
作为插电式混合动力车，它并不便宜-我们的中级装饰要比舒适的要接近5万英镑-但确实感觉现在有理由向竞争对手购买E-Pace。那只能是一件好事。
技术规格
经过测试的模型：捷豹E-Pace P300e PHEV R-Dynamic S
价格：£45,995
引擎：3缸，1498cc，涡轮增压，汽油，加上AC同步电动机
变速箱：8速自动变速箱
力量 5500rpm时为305bhp
0-62英里/小时 6.5秒
最高速度 134英里每小时
电池容量 总15kWh，可用12.17kWh
电动范围 34英里
