夏天开空调，风量大小和油耗没关系吗？

夏季开车，空调是必不可少的，很多人都知道，夏天开空调行车是很费油的，但是具体会是开高挡费油还是开低挡费，还是开高挡、低挡耗油都是一样的，有些搞不清楚。

我们先把答案告诉大家，实际上，夏天开空调，风量大小和油耗没有太大的关系，只有开了空调，油耗该增加多少就增加多少。但如果是调节温度的话，油耗还是会有变化的，另外，车子使用的空调压缩机类型不同，油耗也不一样。

来说说关于空调中种类：汽车空调主要分为定排空调和变排空调两种类型，通常来说，手动空调都是定排空调，自动空调有定排的也有变排的。

定排空调压缩机输出功率不会因为空调温度的变化而改变。变排空调压缩机的输出功率随着空调的温度变化而变化。同时关于空调电磁离合器：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

再来说说空调高挡位是否耗油？结论是：风量挡位大了不会太明显地耗油；不定排的自动空调温度低了，压缩机功率变大，耗油；定排量在车内温度没有达到指定温度的时候，耗油；到了以后，离合器松开，压缩机不制冷，耗油不明显。所以，车上的最高档以及最低档是指的风量挡位，而不是温度挡位。风量加大，油耗会微量增加。

有一个简单鉴别方法：分别在I档、II档开启空调，记录空调电子扇的起停时间，可以发现，风量大时，电子扇运行时间时间要长一些；同样，高风量会快速降低车内温度，根据能量置换原理，制冷量大，做功也就多，每多降低1度，就会多做出1度当量的功，油耗也就增加了；但实际由于是行驶中发动机带动风扇，增加油耗并不会增加多少。当然这是在发动机在行驶中，带动风扇机的情况。如果停车靠怠速带动的话，肯定还是有油耗的。

顺便撸了一个太平洋汽车的数据给到大家，毕竟这年头，不管是漫画还是文字，都不如数据来的直观吧。

我想省油！

我是“手动党“

可变排量的压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。压缩机制冷量的大小和你设置温度的高低有着必要联系。所以在平时用车的时候，当温度下降差不多后，把温度设置相对高一点，油耗就会降低。

我是”自动党“

使用不可变量压缩机的也可以是自动空调，它和手动空调原理相同，只是加入了自动恒温装置，可以根据车内温度和设定温度之间的差别，自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”并设定风扇风量大小。因此设定温度的高低与省不省油也没有关系，只要开着空调就会费油。

用电就是用油，肯定空调高档油耗要高点，但多不到哪儿去。开空调开车比不开空调时，百公里多耗油一个左右，想享受就不要怕付出，何况车都买得起了就不要在乎那点油耗了。看到热的满头大汗开车的人，我都感觉难受，至于要对自己那么吝啬吗？