逸致刹车皮的选择与更换，排气做防锈和保养作业。

今天的主角，就是它，刹车皮。也叫刹车片。本来在用西班牙堡灵的刹车皮，用着效果还不错。对比原厂制动的反应比较快，有一种主动约束力，那个是感受，实际上应该是摩擦力比较大吧。原厂相对“斯文”丰田车一向都是有刹车“软”的口碑，我也理解这个软是脚感的问题，与力度没有关系。给予驾驶者平时开没有问题，但再市区跟车、高速紧急状况时，跟原厂的刹车皮的脚感与力度就有比较明显的差异，毕竟原厂都考虑更多静音、耐磨、不咬碟等等。为什么我说软只是脚感，因为参考人家测评100-0的制动距离是不差。而升级或改装的刹车皮能够在脚感上与实际制动距离上，能有明显的提升。

真的，本来没有考虑过用这个品牌，花了一晚的时间去对刹车皮做功课，看中日本一哥品牌的DIXCEL，系列有ECESMXZ等分类。ES可能民用性价比来说性能相对突出的型号，但我通过自己考虑，比较留意M系列，毕竟，我前刹车碟是在偶然的机会收到二手的DIXCEL FS高碳系列高端制动刹车盘（原装位）。所以，同牌子的刹车皮配合使用下，估计效果更满意。但最终，由于价格真的超出自己认为能够接受一套刹车皮价格的范围，还是选择了放弃。M系前后一套费用够我两个女儿各一个月的学费，在做功课时，也发现，用DIXCEL MXZ一般都是高端豪华或赛道运动爱好者使用。我们这个过气丰田车用，有点。。。那就算，放弃！那为什么要换BREMBO，不是因为堡灵不好，但不尝试其它，才知道其它好不好。堡灵跑了不到2万公里，还很厚很新，有意的车友可以联系。换这个BREMBO主要欣赏它的做工，而且价格比较容易接受，我不知道以后会不会后悔没有用上DIXCEL M。这个图想表达的，逸致这个丰田的私生子，有些配件上不能直接找到它的名字存在，但逸致身上刹车系统，都是通用与自己丰田与雷克萨斯等名门。

上图说到逸致刹车出自丰田家族名门，前刹车系统跟同年的埃尔法、大霸王、RAV4等通用，后刹车系统与同年的雷克萨斯RXGS等车型通用。听我这么说，是不是倍感欣慰？哈哈。。说到做工，看图。。不敢说全部进口，应该是国产刹车皮中附件配备最齐全的品牌吧（只有前刹皮配备附件）。

看到啥？大闸蟹？哈哈。。。。配套润滑剂、说明书（一大本）、还有小车贴附送，漏拍照了。这个包装，高大上，俗称：LV布。比起其它品牌大部分用蜡纸、甚至就纸盒外观里头没有包装等差距很明显，就是我看中它的原因，下图继续。。。

打开，再看看用心，国产能做到这个，觉得。。。我以为自己打开鞋盒子，包装纸是先卷好一只鞋再捆另一只鞋，避免两只鞋相互刮碰，但你看到的是刹车皮。

庐山真面目，属于陶瓷皮，外观上做工。。反正我真的很欣赏。也让我觉得本来这个刹车大品牌，不会让我失望。

视觉盛宴。。。一般不好的包装，拆装，刹车皮有可能在运输的时候互碰等造成外观的破损，这个品牌真的很细致。（本人承诺绝对不是广告，只是分享）。

自己懂一点点吧，然后也有个比较合适的平台，所以自己也借此温故而知新，拆下新的刹车皮，卡钳、碟除尘，关于这个高碳碟就不都介绍，之前我的文章有说明，喜欢的可以翻阅。用上配套的润滑脂，新的卡钳附件，安装。一个人下来，时间也挺长的。

再次提及都是做工，字体工整清晰，消音片为红色，有点骚，个性。价格不贵之下，有点张扬。

后轮，拍照的后忘记涂润滑剂，所以，有机会自己一定要亲自动手，生疏了就多遗留。

闷“”烧“”型，刹车皮就到这里，反正就让它使用磨合后，看看制动的效果吧。。装车后感觉不太用开皮，上次就有明显制动力。有兴趣的车友可以后续留言问问我使用情况，看看是不是光有“外表”没有“内涵”。

拆下副厂的排气中段，为什么装个副厂的就不多加解析，但看图，这个副厂件装车不长时间，但锈的比较严重，材质上，一分价钱一分货，大家懂得。

看上去真的不开胃，也说说吧。。主消声在车身中部，高转时候声音比较容易传入车厢啊。。NVH感受比较差。

既然都拆开排气。。把隔热垫也拆开喷个防锈吧。。后知后觉。。虽然前车主已经喷过底盘，但这个位置不会拆开来喷防锈的。。隔音隔热，隔。。啥都好了。。弄一下。心安舒服。

干得差不多，就把隔热垫安装回去。。

原装的排气安装回去。。颜色有点不对头？是的。之前拆下来的时候，购买了伍尔特排气管保健品，把整支中段都喷涂了，本次顺带把它安装回去。这段期间，对逸致就搬弄了这些东西。以后其它继续更大家分享啦。88.。