CVT改涡轮，自动挡飞度GK5也能起飞

如果不买个手动档的车改就不算真正的改车这类言论也在不少改装车圈子中蔓延，难道自动挡就不能改？就算想玩也玩不痛快？当然这种言论并不可取，也曾被无数案例逐一击破，例如CVT版本飞度参加耐力赛并取得良好成绩。

如果说玩CVT版本的飞度算是一次改装玩家向实用性的妥协，那么今天我们要说的这两台案例则绝对算是终极进阶品，因为它们除了都采用了CVT变速箱外还更为L15B加持了涡轮套件。真的是想想就很非主流！也很令人后怕！

对于外观改装我个人始终坚持仁者见仁智者见智的看法，更何况像飞度这种比较好搭配，改装件又比较统一的车型。所以今天我们拍摄的GK5的外观也仅仅是做了常规修饰性的改动，白色飞度外观基本保持原厂状态，仅仅对轮圈和大灯进行了升级，而蓝色飞度则较为彻底一些，前唇及MUGEN款后杠衬托出不少竞技韵味。当然懂行的玩家除了能察觉简单的外观改动外，从前保险杠内微微透出的中冷系统则更证明着这两台GK5的另一种不凡。

如果细心的朋友不难发现，这两台飞度的前保险杠内都设置了明显的中冷装置。

蓝色飞度的外观升级也更偏向套件化，黑色的中网、前唇起到的都是画龙点睛的作用。

虽然原厂L15B的性能表现出众，但除了破除转速枷锁享受较高转速乐趣外几乎没有再多的玩法了。那么L15B的涡轮套件呢？其实也不是没有，在初期也有一些所谓的涡轮套件推出，但那些套件基本都是东拼西凑，调试很少，可靠性也就自然不敢保证，其次，L15B原厂的这种直喷、DOCH i-VETC外加高压缩比设计也间接提高了涡轮套件的研发难度。

苏州ANROT公司专为这款小车量身打造了涡轮套件，核心部件采用L15B2涡轮，压力设定0.45bar左右在2000转开始介入，调校方面交给外挂电脑，整车改装完毕后0-100加速6.8秒完成，加速提前了近2秒，这个成绩虽然不是最好的，但是已足够一般玩家在街上驰骋了，足够称得上小“子弹头”了吧。而且这样的设定主要还是考虑到车辆的使用寿命和各项匹配。

产品套件清单：

ANROT一体式涡轮增压/排气头段/全套红色进气管全套/硅胶管全套/中冷器/泄气阀

涡轮高压进油管/涡轮回油管/涡轮进水管/涡轮回水管/涡轮上下水管接头/进气真空管

ANROT外挂电脑/直插式电脑线束/氧传感器转接线/专用进气风箱/螺丝及三通垫片包

安装完ANROT公司推出的涡轮套件后。原厂马力131P，改后提升到190P，原厂扭矩155NM，改后提升到201NM，原厂0-100需要8.7秒，改后只需6.8秒。最大马力提升约40%，最大扭矩提升约30%。与原车相比无论是马力还是扭矩方面都有大幅度的提升，在2000转的时候涡轮开始启动，到3800转的时候输出扭矩迅速提高，推背感强烈，这是原车不能比拟的。

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