315晚会上的福特和英菲尼迪 哪个更可恨？

今年的315挺精彩的，瘦肉精再出江湖、黑心棉之后又来了黑心毛巾、手表放在维修店一晚、简单消磁处理就要价3000、智联等招牌平台上的简历被打包出售流入市场……

不过在我看来最“激动人心”的还是晚会针对福特、英菲尼迪两大车企的变速箱质量问题曝光，同时一起曝光的还有他们处理、解决问题的方式方法。而在这背后，反应的是车企的良心和“智商下限“。

如果要用一句话总结、这两家企业一家蠢、一家坏。

干式双离合变“湿式”内部承认缺陷却假装无事发生

福特是比较蠢的那一个。

据曝光影片显示，许多车主反映自己的爱车在开了一段时间之后就像“疯了一样”，加不了也减不了档。还有的车主变速器灯报警，S挡挂不上，车辆加速至40km/h以后换挡冲击力极大且没有倒挡，第二天启动车辆后正常。他们的车子被检查后，发现都是一个问题导致的——变速箱因进水而生锈。可据车主陈述，他们的车辆从未泡过水甚至没涉过深水，但4S店却咬定是他们用车不当所导致的，所谓百口莫辩。

于是车主们自费的自费、运气好在保的都进行了变速箱的更换，然而维修不久后，变速箱又遇故障。最后聪明的车主们发现了端倪，翼博引擎盖后方的集雨板存在设计缺陷，导致下雨、洗车时发动机舱漏水，而“漏点”正好是变速箱上方。

是不是很意想不到，这么严重的质量问题竟然是因为如此搞笑的一个设计漏洞。

车主能发现，接收到反馈的厂家自然也很快找到了病因，本来简简单单的搞一个召回就能解决问题，避免车主不必要的经济损失。但让人意想不到的是福特仅仅在内部发布了通告承认设计缺陷，并提出添加密封垫的解决方案，而经销商在知晓情况的前提下依然让车主自费维修更换变速箱。

搞不懂是福特太好面子，不好意思公开发布召回承认自己犯了个没脑子的设计缺陷，还是福特4S店门可罗雀需要这部分车主去提升一下“GDP”。

见人下菜碟 英菲尼迪走位真风骚

不过和福特比起来，英菲尼迪似乎更让人愤怒，因为他是真的坏。

刘先生花50万购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版两年之内因异响、变速箱故障在4S店三次免费更换了变速箱。同样的事情也发生在随先生上，他购买的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内连续三次更换变速箱，然而隐患仍然存在。出现这个问题的概率有多大呢？作为一款市场保有率非常小的车型，在一个500人的车友群中，就有200多人的车出现了故障，4S店的销售顾问甚至都亲口承认，变速箱坏的频率挺高。

和翼博不同，作为一款豪华品牌车型，QX60的变速箱更换费用达到了145000元，一辆在二手市场上只能卖到二十多万元的“豪华车“车主却要承受超过其转手价格三分之二的维修费用，还不能一劳永逸，这放在谁身上能够想得通？

随着QX60变速箱故障不断涌现，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法。最终在记者的陪同下，4S店给出了其中一位车主解决方案——延长保修期十年。

在这里我们划两个重点，首先这份延保不是白给的，在延保的同时车主被要求和4S店签订一份协议，协议中明确指出车主不能将该情况透露给任何媒体、自媒体、论坛贴吧。同时在后续因为该问题产生的所有意外事故，4S店和厂家拒不负责。

也就是说我给你免费换十年的变速箱，你坏了就来换，但不许给别人说。此外要是你开在路上、高速上车子因为变速箱突然故障出现交通意外，也和我们没关系。

不仅如此，这份不平等条约甚至不会面向所有QX60的车主。英菲尼迪4S店和车主签署的延保从2年到20年不等，而延保期限取决于车主维权的力度。闹得凶就长一点、闹得少就短一点、不闹就不延保。

这是人干的事吗。

亡羊补牢、为时已晚？

截止擎哥发稿，这两家被315晚会点名的企业均作出了回应。

长安福特表示，对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意，将持续提升服务体系和管理，并将及时通报此事解决进展。

英菲尼迪比起福特更聪明一些，在315当天发布了一条和福特几乎一模一样的公告，针对报道中关于英菲尼迪进口车型QX60的变速箱问题，为保证客户沟通效率并切实解决客户问题，将设置专属客服，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。

而在发布不到24小时后，或许意识到了些许不妥的成分，随即又再次发布了一份更加详细的公告，内容如下：

可以见得在自我反省这个部分，英菲尼迪做得更彻底一些。不过针对这两份公告，擎哥任然想要做一个补充提问。第一，在长安福特的公告中并未明确指出对于以往那些已经自费维修过车辆的车主，该给予怎样的补偿措施，要知道凡是没有白纸黑字写出来的东西，在别有用心的人那里都有斡旋的余地。

第二，既然是大面积出现问题，足以表明该批次产品都存在缺陷，那么对于那些还未出现问题的车辆，是否应该要考虑来一次大规模的召回？而不是出现一个解决一个，用消费者用车过程中的安全作为赌注。

这一点英菲尼迪需要特别注意，因为已经有不少消费者三番五次的更换了变速箱后问题也没得到解决。延保再久总有过期的那一天，8年、20万公里完全无法涵盖车辆的使用寿命。即便是“活到老、变速箱换到老”，听上去也不是个好办法。

和谈恋爱一样，信任在品牌购买中一直扮演着重要的角色，自从品牌作为一种建构差异化产品的手段出现以来，就从产品的质量、性能、成分和可用性等方面对消费者做出了承诺。而随着品牌在我们生活和社会中的作用不断扩大，人们对品牌的期望也在不断扩展。品牌必须提供可靠的产品和有价值的客户体验。

毫无疑问，即便亡羊补牢的功夫做得再好，此次曝光的事件也会令其在消费者心中的口碑大打折扣。

据统计，2020年，长安福特成为福特中国增长最快的业务，累计销量25.33万辆，同比增长37.67%。不过销量的增长永远无法掩盖品质的缺陷，通过此次事件不难发现，质量管理和品牌建设的基础课长安福特都没学好。

而英菲尼迪，在国内市场本就已经是个边缘化的品牌，产品阵容单薄，产品力不足。在这样的情况下面对为数不多的车主，还不好好珍惜，挥霍着自己少得可怜的品牌力；再这样下去，一万个张若昀也挡不住你卷铺盖走人的命运。

“我们希望透过消费，增长的是生活中升腾的的升级和活力，减少的是唯利是图，见利忘义；分享的是彼此的信任和诚意，摒弃的是层层算计、弄虚作假；激发的是创造的热情与动力，消除的是对规则的漠视和破坏。”这是315晚会上的一段话。

希望这段话和这两个被曝光的案例一起，可以走到更多品牌的心里，让他们学会尊重市场最基本的逻辑和消费者的权利，别让维权成为成为消费关系中的主旋律。