放弃燃油车，养车不再终日忧虑，大四学生花二十万预算买威马

纯电动汽车在国内的普及已经有好几年的时间，从最初的不被看好到现在的满大街跑，足以体现出人们对于纯电动车型的逐渐认可和接受。而纯电动汽车的车企这几年也经过了大洗牌，从一些骗补的无良车企到现在追求高科技创新的造车新势力，国内的纯电动车企逐渐与特斯拉等顶级车企缩小了差距。

我的一位同乡老杨最近也步入了大四，他家里准备给即将毕业的他购置一台车，由于00后都比较能接受新事物，加上纯电动汽车极低的养护费用，最后老杨决定还是买一台纯电动汽车。

由于20万的预算内能选的纯电动汽车也比较有限，老杨首选还是要续航足够长的，于是经过筛选后他在小鹏G3和威马EX5中选择，由于他觉得小鹏的名字太草率了，加上威马EX5-Z出新款后续航达到了520KM，最后他就还是选择了威马的EX5-Z Nex探索版。这次恰逢我到武汉旅游，老杨便大气地把他的新车借给了我，让我得以有机会体验一下这个造车新势力的产品究竟如何....

到达老杨的学校湖工之后，我见到了他的这台威马EX5-Z，不得不说这个淡蓝色在学校里绝对是一道靓丽的风景线。

我问老杨，上学就买车了岂不是可以认识很多女生？老杨笑而不答....

开着老杨的车来到了一处码头，旁边有不少好看的集装箱，那么正好让我来给老杨的爱车拍摄一些图给他留个纪念。大家就跟着我的镜头一起，来品一品这台威马EX5-Z吧！

说实话，威马EX5-Z不是那种能收割回头率的外观设计，在造车新势力都在追求外观特异化的时代，威马EX5-Z却选择了尽量保留传统，这样设计的好处就是耐看。

前脸的层次感挺强的，封闭式进气格栅彰显出自己纯电动汽车的身份，相比于老款，雾灯位置增加了一圈LED环形灯

Logo下方的区域按压一下就能打开充电口

车灯都采用了全LED光源，夜间点亮效果还是不错的，亮度也足够。中间的车标Logo也是可以发光的，夜间点亮还挺好玩的

侧面没有什么亮点，但是紧凑的线条让它还是显得很精致。门把手为弹出式，带着钥匙靠近锁时会自动弹出

威马EX5-Z的尾部采用了贯穿式尾灯的设计，晚上的辨识度还是蛮高的，两侧还有伪通气孔，非常有运动感。另外，车后侧搭载了两个毫米波雷达、一个摄像头以及6个超声波雷达，具备威马Living Pilot智行辅助系统的硬件配置。

进到车里，还是熟悉的新能源车内饰的味道，毕竟几乎每一款新能源汽车都采用了一块超大的屏幕，不过好在系统的反应速度挺快的，而且屏幕素质也不错，太阳大也不会有特别明显的反光。

车里最有设计感的地方我觉得就是档把前的这个翘起的部分了，非常具有科技感，按键也都是触控式的。锁车功能也被放在了这里，前几次上手可能还需要适应

全液晶仪表盘的UI设计比较简约，这是目前为止我觉得最耐看的仪表盘UI设计了，毕竟感觉之前体验过的大多数新能源汽车UI都设计过度了

当然你也可以选择购买仪表盘主题来换一种心情，我是觉得这个价格有些太贵了，以后可能某宝上能有解决方案吧

整个系统都采用了气泡式的UI设计，某个功能使用得越频繁，气泡就越大，这样的UI设计还是挺友好的

车机支持4G联网的功能，所以在线听音乐和看视频都能实现，而且在影院模式下，屏幕会切换成横屏，方便用来看电影

主动安全系统也是一应俱全，全时段保障驾乘者的安全

关于车辆的大部分功能都可以在这块屏幕里进行设置，甚至尾箱的开启角度都能自定义，可以说威马EX5-Z这台车是非常智能了。

氛围灯在夜间点亮后也是很浪漫~

档把下方的储物格还支持无线充电的功能

拥有3D视角的全景影像对于新手司机来说很实用，当然威马EX5-Z也有自动泊车的功能，新手再也不用害怕倒车了

车头前方的摄像头还支持行车记录仪的功能

不过空调和座椅加热的功能也被嵌入了屏幕里，调节起来总归不如实体按键那么方便。值得称赞的是空调系统不仅2支持PM2.5过滤，还支持香氛系统，对女生来说这很讨喜

再说空间，即使定位紧凑型SUV，威马EX5-Z的后排也是十分宽敞，家用没有一点压力

前备箱空间加上后备箱空间绝对是能满足途自驾游的需要，后备箱空间也没有受到电池组的影响而被压缩

既然是纯电动汽车，那么大家最关心的问题肯定是续航，官方的NEDC续航是520km，实际上充满电后表显是523km，那么实际表现请接往下看

这段路导航显示42km，表显剩余里程388km，路况为80%城市快速路巡航，20%为市区拥堵路段

到达后表显剩余里程349km，也就是说表显消耗里程比实际消耗里程还少了两公里多，看来威马EX5-Z的电都比较实。即使在寒冷的冬天，电池组配备了水冷系统，也能够很好地管理电池温度。甚至在威马EX5-Z身上，还可选装一套由一台柴油机提供热源的温控系统，能够在低温环境下为电池加热系统以及空调暖风供热，并不消耗电池电量，以提升车辆在低温状态下的续航能力。

不过换来这么实的续航牺牲的就是它的动力，218匹的马力导致它需要8秒多才能完成百公里加速。不过毕竟定位就是家用型的纯电动SUV，消费者肯定是更愿意拥有更长续航而不是激进的动力

威马EX5-Z的这套辅助驾驶系统也算是比较好用的，按下方向盘左侧的小方向盘图标，再设定好巡航速度，它就能在你巡航的时候解放你的双手和双脚，而且能帮你稳在车道中央。当然了，系统要求你还是得握住方向盘，不然这个系统就会要求你自己来接管车辆...

驾驶方面，威马EX5-Z调教的还是偏舒适的，悬架很柔软，ECO模式下的油门调教也比较柔和，初段的“油门”甚至像一台2.0L排量的自然吸气车型，得再深踩下去才能有不错的加速感

而即使是Sport模式下，这台威马EX5-Z能给到你的推背感也比较有限，不像其他大马力电动车那样一脚下去，直接把你按在座椅上的感觉，所以还是老老实实的用ECO模式吧！

在越来越多的纯电动汽车比拼加速、科技的今天，威马EX5-Z算是一股清流了。在我看来，纯电动汽车的根本应该还是放在续航上，百公里加速、科技感应该只是锦上添花的东西，对于大学生车主来说，威马EX5-Z续航能力足够实在，空间足够大，主动安全和科技化配置也足够丰富，这个价位里算是特别均衡的车型了，所以老杨对于这台车也挺满意的。那么大家觉得大学生在20万的价位什么选择最好呢？