英菲尼迪被3.15曝光 东风日产慌不慌？

3月15日，央视3.15晚会曝光了英菲尼迪QX60变速箱异响、抛锚等问题。当晚，英菲尼迪即发出道歉声明，承认其CVT变速箱的确存在亟待解决的质量缺陷。那么，同样采用了日产7速CVT变速箱的东风日产奇骏是否也存在类似问题？东风日产是否也应做出回应呢？

据央视报道，英菲尼迪QX60不仅变速箱存在异响、顿挫等问题，更有车辆在高速行驶时出现油门失灵、刹车失灵等严重威胁驾驶者生命的严重问题。受访车主表示，经过三次维修更换，变速箱故障依旧存在。

英菲尼迪4S店经理也明确表示，该变速箱出现故障的频率的确很高，即便是更换了新的也解决不了根本问题。

央视统计，目前在英菲尼迪500人的车主群中，已经有200多人的车辆出现了故障。而一旦过了质保期，车主就要负担14万-15万元的价格更换变速箱。很多车主表示，负担不起。与此同时，英菲尼迪还要求与车主签订一份“霸王”协议，必须承诺不找媒体曝光，才可以延保十年。

可见，作为日产旗下的“豪华品牌”，英菲尼迪不仅在产品质量上没有达到“豪华”的标准，在对待中国消费者的态度上，更令人咂舌。

细思极恐之后，我们不得不去重新审视和英菲尼迪QX60使用相同变速箱的另一款日产车型——东风日产奇骏。经选车网梳理发现，与英菲尼迪问题相同，网上存在大量有关奇骏变速箱故障的投诉，车主纷纷表示：“日产奇骏变速箱的故障率太高了！”；“我买来都是严格按照保养手册说的保养。小心翼翼地开，结果还是这样。我们老百姓花几十万买这个车太闹心。强烈要求厂家免费修复延长质保期。”

很多奇骏车主向汽车质量监督平台投诉称，东风日产奇骏在无任何显示故障码和征兆的前提下，在高速路上突然降速，且加油无力，变速箱不变档，险些发生交通事故。通过对比不难发现，同样使用CVT变速箱的奇骏和英菲尼迪QX60上所发生的故障竟如出一辙，而两款车也都属于日产旗下。

数据显示，东风日产奇骏2014款车型投诉数量高达1693例，2019款车型投诉数量也高达1617例，问题均以变速器顿挫、无法加速、异响以及漏油为主，此外，该车型还存在大量的有关发动机故障的投诉。从奇骏目前的投诉量排名可以看出，在最近半年的时间里，有关东风日产奇骏的投诉多达300例之多，排在合资SUV车型投诉榜第3位。

面对如此高的投诉量，东风日产的处理反馈结果却令人心寒。经调查发现，大部分投诉车主都没有得到令人满意的解决方案，纷纷表示对东风日产厂家的态度非常失望，更发出了“厂家脾气大”、“售后服务垃圾”、“谁买谁后悔”等感慨。

由此可见，英菲尼迪和东风日产在都“折”在了CVT变速箱上，且这个质量问题已经延续多年，无人问津。在央视曝光之后，英菲尼迪必然会采取一定的挽救措施，给用户和消费者一个交代。但“侥幸”逃过曝光的东风日产会如何处理满屏可见的投诉呢？又将以何种态度面对用户呢？在2020年的一次车展专访中，曾有媒体向东风日产市场销售总部部长辛宇提及日产奇骏、逍客、轩逸等车型CVT变速箱故障的问题，当时媒体被其怒怼“不懂规则”，并回避故障问题。日产从始至终都没有承认过其CVT存在设计缺陷，而日产CVT变速箱的故障却在不停发生，英菲尼迪在针对央视3.15晚会的声明中也仅仅是提及将给予关注，而对于CVT变速箱是否存在设计问题，仍然是避而不谈。对此，选车网将给予持续关注。