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最近开车一直跳保养提示，一直设置的都是1万一保，想想距离上次保养确实很久了，翻翻记录，上次保养已经有十个月，1万出头，正常使用里程。中午刚好闲着，反正也是闲着，那就动手干吧，之前也自己动手过几次了，也算熟路，小保养走起。
小白照片来一张，明天去洗下车，里程数54960KM，看完有点呆，上次保养应该是4.2万。
今日保养里程数记录，赶紧翻翻手机里去年保养的时候拍的里程数照片，42706KM,54960-42706=12254KM,居然超了这么多，女人开车果然什么都不管。
去年12月份保养里程数，当时拍的照片，距离上次保养跑了12254KM，虽然里程数这么多，但是发动机声音比之前还小，开上去还是很舒服，没感觉有多大的衰减，车上的机油用的是德国拉锋SSL 0W40，我这款还是不带USVO的老版本，但是用起来很不错，我可以很负责任的讲，比同时德国的某魔强，这次保养准备改用欧规30粘度中低灰分机油，啥机油呢？请往下看。
德国拉锋，好评，用过才知道，嘴炮请绕道，打开发动机舱，懒人的后果就机舱比较脏，早已没有当初那股自己洗车自己打蜡的劲了，老了老了。
有点脏，请忽略，谈虎色变的2代EA888机头，之前几乎没啥机油消耗，很好奇这次跑了1.2万公里的机油消耗如何，（中途未添加过机油）拔出机油尺，擦干净，再插进去拔出来，欣慰，上次加到了中线偏上一点点，跑了1.2万，消耗可以忽略不计，买到假的EA888了。
1.2万的机油尺，中间未添加过，就问你服不服，掀起发动机罩，有点脏，看着加油口就皱眉头，太脏了。
有点脏，哈哈，好久没打理了，来个近景，令人崩溃的加油口，特别脏，不知道设计师怎么设计的，简直是灰尘收集器，打开机油盖的时候，看到有灰尘掉下去崩溃，还好有挡板，赶紧拿出纸巾擦掉，还是有一部分掉下去了，老铁们，这个怎么破？？？
令人崩溃的加油口，灰尘收集器，还好下面有挡板，部分灰尘掉挡板上了，虽然擦干净了，但还是有部分掉下去了，心里有点不舒服，把橡胶圈也拿下来擦擦干净，这样看着舒服多了。
擦了一下，至少这样看着舒服多了，动手保养神器，好用，顺手。
老搭档，老朋友了，希望比前任用的时间更长，拔出机油尺，插入吸管，抽起。
开工，抽油，上面的谜题揭晓，本次保养用品，首先交代一下，这车从买来到现在一直吃的40油，0W40的居多，虽然已经5.4万公里，说多不多，说少不少，这次1.2万公里跑下来机油损耗几乎忽略不计，这也促使我下定决心接下来使用高粘度30机油，国6汽油了，首选VW504认证的中低灰分机油，其实手上还有一桶拉锋VMP 5W30机油，为什么先用8100呢，这货便宜，万一不好用那就提前更换不心疼，3类油，狗东买的反正不贵就算实验品。
8100配WIX 57561就够了，对WIX一直印象不错，虽然不能和曼牌相提并论，但是打打马勒这个挫比是绰绰有余，打开盒子，机滤外面有一层塑料膜包着，不错。
机滤外面有一层塑料膜包着，不错。
看看内管，看看做工，还真不赖，老规矩，机滤密封圈抹上一点机油，小手一抖，抹得不是太均匀。
老规矩，机滤密封圈抹上一点机油，发动机里面的机油抽的差不多了，拧下机滤，这个位置也不能放过，里面还能抽出一部分机油出来，细节要到位。
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机滤底座，也能抽出一部分机油，拿纸记好了，要考的，接下来就是拧上新机滤，倒入新油了，一个人，无法拍照，就免了，过程都熟悉，加了4.6L，上车发动，进入车内，保养提示重置，灰常简单。
保养完出去跑了一小圈，粘度降低，果然带来了更轻的油门脚感，低速更好的油门响应，甚至感觉双离合的低速顿挫都有一点改善，至于高转，没试，反正开车也不暴力，到家熄火停车，10分钟后拔出机油尺，基本在中线位置，差不多。
本次小保养结束，再开几天，体验下从40粘度换到30粘度带来的不同感受。由于下午还要出去，就没更换空气滤芯和空调滤芯，改天再战。
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