聚焦汽车315｜口碑销量双扑街，东风风神之殇

有“东风汽车集团旗下自主中高端品牌”之称的东风风神，眼下正在经历艰难时刻。

在东风自主板块中，东风风神是东风集团的核心，这是毋庸置疑的，但所谓的核心只是定位，而并非成绩，就成绩方面来说，东风风神是毫无优势可言的，严谨来说是在几个自主品牌中最落后的存在。

东风风神2020年要“跨越10万辆，挑战12万辆”，一年时间过去，东风乘用车公司原副总经理颜宏斌的话还言犹在耳，然而东风风神的销售目标却再次落空。

相关数据显示，2020年全年，东风风神销量超7万辆，其中，燃油车实现同比增长8.3%，而关于年度具体销量数据，以及旗下新能源车型销量等信息，东风风神皆未对外公布。

10年前，东风集团曾对自主品牌作了个战略规划：到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中东风品牌乘用车100万辆，东风风神2016年累计销售100万辆。可惜规划成了笑话。公开信息显示，2017-2019年，东风风神确立的年度销量目标分别为20万辆、20万辆、12万辆，但其实际销量分别为12.5万辆、9.53万辆、7.5万辆，而其在2020年依然未能实现年度销售目标，也即东风风神连续四年“爽约”销售目标。

“开风神车，修万里路”

东风风神销量为何一直难有起色？产品竞争力弱是最为明显的短板，东风风神在售的车型中，只有奕炫和风神AX7在支撑着整个品牌的销量。

拿在售的旗舰车型AX7来看，网上于2020年对AX7问题投诉多达数百个。或许有网友说，这个投诉数量不算太高，但要知道AX7在2020年累计销量才2万多辆，按每百台车出现的故障数来算，这款车型的故障率是非常高的。

车主对AX7的故障集中反映在发动机、变速箱和转型系统均存在较为严重的异响问题，而车身异响、制动系统故障、车身生锈、转向系统卡滞等小问题也层出不穷。难怪有车主戏称，风神的车就是拼凑出来的。

没错，事实上风神AX7确实有着一身的“名牌货”！毕竟是东风集团的“亲儿子”，坐享神龙汽车的不少核心技术，其动力系统采用PSA集团与宝马集团共同研发的1.6T发动机。传动方面，风神AX7匹配的是爱信6AT，可惜东风风神的调校功夫不到位。底盘方面，风神AX7用的是东风本田老款CR-V的底盘，也是“三大件”里很少被投诉的部件，但这也得归功于本田的技术。