315汽车红黑榜丨 口碑销量双失守 东风风神还有多少时间？

眼下，“东风汽车集团旗下自主中高端品牌”之称的东风风神，正在经历着没有完成目标的尴尬。

前段时间，东风风神对外表示，其2020年全年销量超7万辆，但并未详细透露具体数据，这意味着，东风风神再次与“10万辆”小目标失之交臂，且是其连续第四年未完成年度销售目标。

尽管没有完成10万的目标，但2021年，东风风神依然将2021年的目标定在“10万辆”。事实上，这已经不是东风风神对自己立下的Flag首次爽约。

1销售目标连续“打脸”

2020年年初，东风风神表示要“跨越10万辆，挑战12万辆”，一年时间过去，东风乘用车公司原副总经理颜宏斌的话还言犹在耳，然而东风风神的销售目标却再次落空。

相关数据显示，2020年全年，东风风神销量超7万辆，其中，燃油车实现同比增长8.3%，而关于年度具体销量数据，以及旗下新能源车型销量等信息，东风风神皆未对外公布。

显而易见，东风风神迫切期待实现“10万辆”的销量目标，梳理相关信息可知，东风风神相关负责人在2020年多次表示将冲击上述目标，2020年1月，东风风神对外表示其2020年目标是“跨越10万辆”。

即使汽车行业深受疫情影响，但在2020年6月，有媒体报道，颜宏斌仍声称，“我们在年初提出要勇于挑战的10万辆销售目标。虽然受疫情的影响，我们前5个月有5%的小幅度回落。但总体来讲，对我们年度计划影响不大。”

即使意愿强烈，东风风神2020年销量依然未能冲上“10万辆”台阶。不仅如此，2020年销量甚至不及2019年，数据显示，2019年东风风神全年累积销售75025辆，国内同比增长8.5%。

梳理相关信息可发现，东风风神对于年度销售目标“爽约”，或许早已不再陌生。

公开信息显示，2017-2019年，东风风神确立的年度销量目标分别为20万辆、20万辆、12万辆，但其实际销量分别为12.5万辆、9.53万辆、7.5万辆，而其在2020年依然未能实现年度销售目标，也即东风风神连续四年“爽约”销售目标。

销量之下，东风风神隐藏的危机不仅于此，还包括车型布局缺失和对消费者的“爽约”。

2产品短板明显口碑缺失

从销量目标上，就看得出东风风神的口号喊得十分响亮，事实上，这样的形式主义也存在于产品布局上。

虽然东风风神有着比较完善的产品线，但是放眼望去，东风风神的所有车型中，只有奕炫和风神AX7在支撑着整个品牌的销量。但是由于这两款产品的核心竞争力不足，导致东风风神不仅在品牌方面失去了光环，甚至在口碑方面也大打折扣。

奕炫一直被视为东风风神的希望，不过虽然东风风神相继推出了奕炫GS、奕炫EV以及新增了一款奕炫车型，但遗憾的是，奕炫GS、奕炫EV的出现对于东风风神的帮助微乎其微。而东风风神AX7，虽然是含着金钥匙出生，采用不少外资品牌的技术，包括底盘、早期的2.3L发动机以及后期的1.6T发动机，但是由于这款车在中保研的测试中，无论是正面，还是侧面，还是25%偏置碰撞，东风风神AX7的成绩都是不合格。所以，AX7的产品力也瞬间崩塌，不足以支撑整个品牌的销量。

与产品一同沦陷的还有其口碑。

在e汽车的平台中，我们收到多位东风风神AX7车主反馈发动机、变速箱和转型系统均存在较为严重的异响问题。在东风风神AX7的车友群中，类似车身异响、方向盘抖动的案例非常常见，有车主打电话到东风风神的客户，提出这是产品质量问题，东风风神客户的回应却令他哭笑不得，对方说是车主操作不当。

令人哭笑不得的还有其授权经销商对消费者的态度。根据消费者描述，其在东风风神4S店交定金并申请厂家贷款之后，由于贷款没有通过，客户需要退车，但4S店销售顾问拒绝退还定金。

大量的客户带来的是强制召回。2019年11月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网显示，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆，而数据显示，2019年全年，东风A9销量仅为229辆。

除了旗下产品冲击高端乏力外，定位于“东风汽车集团旗下自主中高端品牌”的东风风神，近年来似乎正欲通过“拥抱年轻化，加速品牌向上”。