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在本次315晚会上， 英菲尼迪因为和车主签署保密协议被点名，据消费者反应，购车后，车辆使用过程中经常会出现车辆异响和抛锚问题。
面对车主集体维权，在维修时，车主还要一步一步的跟汽车4S店人员斗智斗勇，进行各种文字游戏，稍有不慎就会掉进坑里，面对4S店的层层施压，不得不签署所谓的‘’保密协议”才能进行维修，并称，本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜“本次事件”市委全部解决完毕，乙方也就是车主，自动放弃就本次事件直接或者间接导致的损失和损害。
其中一位刘先生购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版是花费50万元购买的，在两年的时间内连续因为异响、变速箱故障在4S店两次免费更换了变速箱。
刘先生感觉这是一个比较严重的问题，他怀疑厂家根本就没有解决这个问题。
让他没想到的是，第二次更换变速箱两个月后，又发生了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。刘先生说，油门失灵、刹车失灵，感觉特别恐怖。
随后车子放在店里检测后，发现是变速箱故障，由于还在车辆质保期，店里就免费更换了变速箱，要知道，这已经是第三次了，对此，刘先生对车辆的质量问题表达出了严重的质疑。
对此，店里的4S店工作人员认为，车子就是变速箱的问题。他们告诉刘先生，这不是小问题，并不是一台车出现了。
4S店的经理承认，有相同遭遇的并不仅仅只有他一个人，而且这个问题出现已经有好几年了。
4S店内的经理告诉刘先生：“要说缺陷吧，不是每个车都坏，要说没缺陷吧，这个变速箱坏的频率还挺高的，有换好几个的，我们卖那么多车换好几个的概率也不是很多，但是就是它（会）坏。”
随后，镜头切换到另一位车主，随先生的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内因为异响抖动连续三次免费更换了变速箱，然而隐患仍然存在， 2020年7月的一天，随先生经历了惊险一幕。车子正常行驶在高架桥上，方向盘突然失去助力，刹车变得很硬，吓得他一身冷汗。
后来车辆进入4S店内维修，检测后发现是变速箱损坏，但厂家宣称，随先生的车辆已经超出质保，更换变速箱需要自行承担145000元的更换费用，对此，随先生表示强烈不满，明明是车子的问题，却要由消费者买单。
随后，经过记者的暗访发现，其中一个500人的英菲尼迪车主群，里面就有200多个车主都或多或少出现过变速箱问题，对于一些还在质保期的车主，厂家给出的结果办法就是更换全新的变速箱，但很多车主在更换变速箱后，问题依然存在，更让广大车主无法接受的是，更换新的变速箱需要14万元，而二手车的残值仅为20万元，这很明显就是得不偿失的行为，更让人气愤的是，英菲尼迪为其品牌的车提供了4年或10万公里的质保期，一旦出了质保期，需要车主自己承担高额的维修费用。
英菲尼迪QX60变速箱故障不断出现，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法，迫于压力，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案但对于那些自认倒霉的车主，4S店一点也没有想管的意思，一直保持多一事不如少一事的态度。
2020年9月，记者随同一位车主来到了4S店。工作人员说最多给这位车主延长保修期十年，但是要求车主和4S店签订一份协议，这份协议会对车主进行一些限制，工作人员说，签完以后就不要再去找媒体了，因为他们认为问题已经解决了。
但是与之前的更换全新变速箱的方式不同的是，协议明确：“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求：车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播”。
更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
车主朱先生认为，这个协议就像一个不平等条约一样，屈辱性地给一些好处，就把这个事情了解了，不要声张了，他认为这是不合理的。
这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度，维权力度大的车主，延保时间就给的多，维权态度不积极的车主，多则三四年，少则一两年。
2021年1月20日，记者随同一位车主来到英菲尼迪售后部门，面对我们的疑问，工作人员表示，协议并不是一个全国类型的，并不是所有客户都会给，他们也要考虑经销商的成本，还要兼顾变速箱维修厂商的利益。
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