马自达阿特兹，市场需要加量不加价，更需要全新的外形设计

出品／平门知事

撰文／二哥

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新增了更多科技化功能性配置，升级了马自达独有黑科技——GVC PLUS，而售价维持不变的马自达阿特兹最新款上市已经两天了，但试驾时间并不为此感到兴奋。

马自达阿特兹

虽然，即便阿特兹没有追加任何配置，仅以原有全进口创驰蓝天发动机和变速箱、底盘悬挂、GVC四大系统技术和超越同级的内饰工艺，以及良心售价，在面向预算20万左右没有商务用途的年轻消费者时，也同样是我们极力推荐的车型之一。

毕竟，相对1.5T本田雅阁、脆弱的CVT变速箱的日产天籁、高故障率的涡轮增压发动机匹配双离合变速箱的大众迈腾、帕萨特之流，甚至相对外形奇特售价高昂的丰田凯美瑞，技术、品质、操控、静音性、燃油经济性、内饰用料与做工等，马自达阿特兹无一不更胜一筹。

阿特兹内饰

然而，这些看不见的优势并没有那么容易让年轻消费者轻松获知，尤其受一汽马自达吝啬的营销公关影响，利益至上的媒体们也不乐意在品牌宣传上主动提供帮助；不仅如此，它们还有可能落井下石。

不过，这并不重要，重要的是阿特兹所谓的魂动设计——A柱下方分两笔勾勒但断开后向前后两个方向上扬的车身腰线，不仅割裂了侧面线条时尚的稳健的美感，对安全碰撞时A柱部分的受力也会形成不利影响。而这种蹩脚的设计已经存续了整整6年。

车型越大，车身腰线越不宜设计成曲线，而要以平直的贯穿式线条衬托车型的稳重与大气，时尚运动风格则以合适的宽高比、流线形态的车顶，和车身光影的变化，以及车头车尾的细节设计予以彰显。

​马自达阿特兹

相对，以全新一代马自达3昂克赛拉为蓝本，设计尺寸更大的阿特兹，优美精致时尚运动的程度要比现款高超得多。

2021款阿特兹，漠视颜值改变而仅以加量不加价的方式亮相，前景未卜。