文字游戏/维权难 捷途何时能让消费者踏上用车坦途？

每年的“315”，对于车企来说都像是一场考试，担心的并不是自己不及格，而是担心“榜上有名”，所以，每年 3月左右，就会有一批车企，纷纷进行着动作。有的忙着召回问题车辆，像宝马、奔驰、沃尔沃等在月初已经发布召回公告；有的车企则是使出障眼法，推出一些利好消费者、维护消费者权益的优惠政策，比如捷途。

3月1日，奇瑞旗下的捷途品牌官方发布了一则优惠政策： 捷途全系车型整车终身质保 。并表示，凡在 2021 年 3 月 1 日-12 月 31 日期间购买捷途全系车型的顾客即可享受该政策，同时，在 2020 年 1 月 —2021 年 2 月购买捷途车型的老顾客可以免费升级后享受该政策。

但，事实真的是这样吗？

玩文字游戏的捷途

记者从有关渠道了解到，虽然捷途给出了看起来不错的售后服务，但想要获得终身免费保养，并不容易，需要同时满足几项严苛条件：1.质保范围只针对年行驶里程不超过3万公里的私家车客户，易损易耗件不在终身质保范围；2.质保只针对首任车主，车辆所有权发生变更（过户、更名）则终止质保服务。3.租赁试乘试驾、服务代步、半价或其他折扣车辆，以及未定期在捷途服务商处保养车辆，不享受终身质保服务。这意味着，车辆必须是在捷途相关终端店保养，才可享受相关政策，如果出现中断、脱保等情况，则视为放弃享受该政策。

而天津某捷途4S店，销售人员告诉记者，虽然捷途宣传的是整车终身质保，但具体部件能否质保还是以购车时的用户使用手册上显示的时间为准。

目前根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，家用车的法定包修期限是 3 年 6 万公里，三包（包修、包换、包退）的有效期限不低于 2 年 5 万公里。以大众、丰田、本田为主的主流合资车企全系车型的整车质保年限是三年或 10 万公里，一旦超过年限或者公里数，对于消费者来说必须有偿维保。

其实， " 终身质保 " 只是汽车业内的一条潜规则。所谓 " 终身 "，是指不同的部件有不同的质保期，所以整车质保的确切的表述是 " 整车中质保期限最长的部件 " 的质保期。有的厂家的超长质保实际上仅仅限于个别很不容易损坏的部件，而部分消费者往往会以为这真是 " 整车 " 超长质保。

换句话说，捷途给出的终身质保，其实是业内普遍存在的行为，用基本的规则来进行宣传，博取好感，捷途果然是文字游戏赢家。

在捷途车主论坛里，也有一些车主证实了这一说法。

这也说明，捷途终身质保的售后政策看似给予了消费者更为完备的用车保障，但因为过多的掺杂水分，其噱头大于实质优惠的做法，只能是将消费者推得更远。

质量问题致销量失速

一直以来，捷途本身的质量问题频发，使得该品牌被投诉率一直居高不下。

根据某投诉网站的数据，捷途汽车旗下车型已有超过580宗投诉，投诉内容涵盖范围广泛，大到发动机、变速箱、底盘，小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。其中，针对捷途“售后服务承诺难兑现”的质疑声和投诉案例最为普遍。

捷途汽车旗下车型已有超过580宗投诉，投诉内容涵盖范围广泛，大到发动机、变速箱、底盘，小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。其中，针对捷途“售后服务承诺难兑现”的质疑声和投诉案例最为普遍。

这样的问题频发也直接导致了捷途销量的下跌。今年以来，捷途X95、捷途X90销量开始大幅下滑，月销均不足一千辆。惨淡的销量，使得这两款车型在中型SUV市场几乎没有存在感。

从2019年末开始，捷途开始停滞不前，叠加疫情影响，2020年捷途累计销售12.7万辆，同比下滑8.7%，与公司当初定下的20万辆年销量目标相去甚远。但更令人感到心寒的，还是捷途对于消费者问题的不闻不问。

对消费者不闻不问的捷途

根据消费者反映，许多消费者在购买捷途之后，长期拿不到合格证导致无法上牌，而他们将问题反馈给厂家，却迟迟没有得到厂家的反馈。

同样得不到解决的还有刚刚提到的售后问题，有车主表示，“车子提回来一个月内发现有喷过漆，保险杠有拆装过的痕迹却没有告知客户，属于欺诈消费者，现在找卖车的销售，拒不承认，直接不理会，态度恶劣。”

当自主品牌发展到现阶段，无论从技术还是品质上，都已经开始可以与合资品牌相抗衡的时候，我们需要靠什么赢得这场对决？产品、服务和态度，都决定了输赢，从这点上来说，捷途这个后浪，真的需要跟前辈们好好学习。