看个新车丨动力未作调整，国产版改款日产劲客曝光

日前我们已经曝光了东风日产全新换代奇骏的无伪谍图，与此同时换代逍客的官图也已发布，引进国产只是时间问题。而去年5月在泰国首发的新款KICKS劲客，最近也现身工信部新车目录，预计很快将在4月上海车展发布上市。

新款劲客是基于现有车型的拉皮改款，毕竟推出也还不到4年时间。与新奇骏加强版V-motion的大嘴前脸的相似，新款劲客也换上了立体凹槽横条网格的大尺寸进气格栅，周围还有宽幅黑色边框一直延伸到大灯下方，全新大灯更趋扁平宽大，提供传统卤素和全LED光源两种配置规格，当然因为经济型定位，均采用的是反射式灯槽结构。

大灯下方有折线镀铬饰条延伸到格栅两侧，高配版在前杠两侧装饰进气口内配置有LED前雾灯。车身侧面未作调整，依然黑色喷涂A柱和C柱形成的悬浮式车顶风格，并可选装全黑车顶版本。车轮保持17寸规格不变，仅仅是换装了新款多幅条轮毂式样。

不同于去年首发版本未作调整的车尾设计，国产版新劲客与年初上市的美版车型一样，对尾灯组进行了改动，主要是调整内侧灯体边角，并在中间增加贯穿式灯带相连。但其实只是装饰性的反光板，并不能真正点亮，总体而言是在尽量控制改动成本前提下的调整。后杠部分不再是大面积的黑色防擦包围，转而采用更大面积的车身同色护板。不难看出，此次拉皮改款，力求从视觉效果上让前脸、后尾变得更加厚重、大气。

去年首发的新款劲客最大的新意其实是动力系统的革新，搭载日产全新e-POWER混动系统，由一台1.2L三缸增程发动机，配EM57电动机和1.57 kWh锂离子电池组构成。其原理和增程式混动相似，但又有很大不同，相同的是汽油机并不直接驱动车辆，而是给电机供电并由其实现全电驱动，不同的是不需要插电充电，且电池组容量非常小。通过合理的调配，实现更好燃油经济性，该系统最大总输出功率95 kW，峰值扭矩260 Nm。同时也能看到增程版换上了全新电子换挡系统，并增加驾驶模式选择，分别是Normal（正常）、S（快速加速和制动）、Eco（经济省油）和EV（只用电池动力、汽油发动机关闭）模式。

这套新系统虽然动力更强，燃油经济性更佳，但无疑也会带来成本的上升，从泰国版约合人民币19.69-23.23万元的售价来看，其对等奇骏的定价，显然无法适应中国市场的竞争环境和日产本身的产品梯级排布。因此国产版新劲客仍然沿用了原有1.5L自然吸气发动机，这也意味着整体定价不会有太大变化。

劲客目前面临的竞争形势，也不允许其拔高定价和定位。目前合资品牌小型SUV市场，竞争非常激烈，而且形成了极其严重的两级分化，本田XR-V和缤智兄弟遥遥领先，去年分别拿下16.83万辆和15.04万辆销量。其余车型则大多表现平平，比如丰田C-HR和奕泽兄弟，分别销售5.42万辆和4.44万辆；韩系现代ix25和起亚KX3则分别为3.83万辆和4.47万辆；通用的别克昂科拉和雪佛兰创酷更是只有2.05万辆和0.44万辆；上市半年时间的马自达CX-30也只有1.81万辆。

总体而言，劲客的2.63万辆处于中等偏下的水平，但其价格是唯一一款门槛跨进10万元的车型，就连品牌力偏弱的起亚，KX3售价门槛高了近1万元，销量反而还要多出70%。究其原因，还是日产劲客外观偏小气，虽然三围尺寸差异不大，但老款过于圆润的造型，使其显小，而且内饰质感整体不高，因此造成销量低迷，这也是此次改款着力提升的方面。