异响漏油断悬架 东风日产只能删负面了？

伴随着卡洛斯戈恩的出走，日产似乎也陷入了停滞。

“我终于理解东风日产的slogan（口号）为什么是人·车·生活了，那是因为你买了天籁之后，整个生活就是不断的修车，我现在都能去修理厂应聘了！”说出这句话的人正是在去年刚刚购买了2020款东风日产天籁的一名车主朋友。

经过我们不太细致的搜索就可以发现，2020款和2021款东风日产天籁在发动机、悬架系统、底盘系统、变速箱等多个零部件存在着大量的产品质量投诉，其中发动机漏油、油箱异响、车机系统死机等投诉量名列前茅。

对于燃油车来说，发动机和变速箱无疑是全车最为重要的零部件，虽然此前有很多包括奔驰宝马在内的高端品牌旗下产品出现过发动机漏油，但基本都会出现在使用多年之后，新车就出显漏油的汽车产品并不多见。而发动机更是相当于我们人类的心脏，如果新车便出现问题，那么对于车主日后的使用可以说是麻烦不断。

日产天籁搭载的2.0T发动机拥有十分暴力的动力输出，同时其还拥有可变压缩比的黑科技。这项技术是通过活塞连杆上的机构根据发动机工况来改变缸内的压缩比，在车辆需要动力时降低压缩比获得更好的动力输出，而当动力需求较小，发动机维持在高转速区间时，发动机可以提高压缩比来获得更好的烟油经济性表现。

就是这样一款充满新意的发动机，却传来了很多发动机和变速箱漏油的质量投诉，其中一名消费者在2020年6月27日购买了天籁2.0T高配车型，车主在5000公里首保就发现了变速箱漏油，投诉后4S店检测了两次并承认漏油答应给修，但由于没有配件直到第二次保养也没有维修。并且在第二次保养时，车主还发现出现了发动机漏油，但目前该故障并没有完全排除。

2020款和2021款日产天籁全系使用的是CVT无极变速器，在我们通常的认知中CVT变速箱是最为平顺的变速箱，但很多日产天籁的车主都遇到了变速箱抖动的问题。一名车主在新车提车600公里时出现低速走走停停时变速箱抖动、顿挫的问题。根据车主描述，车辆在每次刚启动车时不会出现抖动顿挫，行驶至少十几分钟后才会出现相关问题。车辆在低速踩油门或者收油门时抖动、顿挫，有时松开刹车踏板也会明显抖动。去4s店未查出异常，怀疑油品有问题，加了燃油添加剂重新加了油还是不行。后来抖动顿挫越来越明显，再次去4S店检查2次，均未查出问题。

除了发动机抖动的问题之外，投诉数量较多的还有来自油箱的异响问题，很多车主都表示车辆在不同状态下都会有油箱异响问题，已经严重的影响了车主的日常使用。另外部分车辆的车机、导航系统也会出现死机和定位不准确的现象。

汽车作为工业产品，存在设计缺陷或是出现故障都是十分正常的现象，但东风日产的厂家做法却令人心寒。我们在很多发动机、变速箱出现故障的投诉案例中看到顾客在致电厂家电话投诉之后，厂家并未再给出任何关于售后的回复，相关的情况也迟迟未得到处理，很多车主只能不断的拨打厂家的投诉电话。

相比于对待故障的冷处理，厂家对于社交媒体却十分重视，根据相关网友们的发帖显示，厂家存在删除社交媒体中网友们关于新车故障文章、留言、帖子的行为，并且一些网友在相关微信群、车友群中讨论故障情况时也被踢出群聊。

对于很多日系产品的粉丝而言，曾经的天籁、雅阁、凯美瑞都拥有着自己的粉丝。由于座椅乘坐体验十分出众，天籁更是有着大沙发的美誉，但现在来看，天籁与自己曾经的对手相比，差距已经十分明显了。截止到2020年的12月，本田雅阁共销售210574台，凯美瑞销售了185140台，而天籁仅仅售出了121651台。

而在冰冷冷的数字背后，是天籁有着3万元左右的市场优惠，厂家想要以价换量的做法最终却没有得到市场的回应，这样的结局本身已经足够令人遗憾，不过我们还是要多问一句，这12万多台的销量当中，有多少是进入了网约车等商用领域，有多少是真正的家用消费者呢？

随着市场的不断变化，中国的汽车市场也变得更加理性和成熟，很多性价比高、产品硬实力强的自主产品已经取得了很好的市场口碑，其销量也在不断刷新着新高。而一些传统的老牌车厂近些年的日子却过得十分艰难，相比于对手的强大自己的退步才是真正原因，而随着传统汽车销售模式逐渐向着直营的方式转变，未来的汽车市场将是一个以服务来“攻城略地”的时代，因此很多车企也在不断的提升自己服务的质量。希望东风日产在看到了消费者的投诉之后可以迅速做出调整，毕竟在未来比拼服务的赛道中，删负面这种方式可能会让你连参赛的资格都没有。（图片来源于车质网、网络）

作者：张燊