上汽大通十周年回顾，已成大规模C2B定制化造车标杆车企！

对于车辆的个性化定制，您脑海中的第一印象是什么？是劳斯莱斯定制的星空顶还是宾利定制的后排高脚水晶杯？

诚然，这些超豪华车型因为成本可以无限上浮，所以大可以对整车几乎所有的一切进行消费者个性化定制。但是，也正是因为他们的超豪华车身份，使得他们所谓的“定制化”其实并没有任何代表意义，因为超过99%的普通消费者都无力承担那巨额的费用。

对于普通的消费群体而言，相比所谓的“定制”，其实他们能够接触了解到更多的还是“选装”，这也是你我随意走进一家品牌4S店之后能够找到的最有亮点的车辆个性化服务。

比如几乎所有车企都有车型“不同配置”款式可以提供，部分车企更是在“不同配置款”之外还能提供几个不同功能的选装。

表面上看“选装”能够满足大部分消费者的个性化需求，但实际上目前的“选装”其实更多的是沦为了一个鸡肋的存在。

因为一是选装项目太少，不具备个性化代表性，二是目前的销售体系不支持这么操作，很多选装件是需要出厂就安装好的，并不能在4S店终端销售的过程中再由消费者选择性加装。

换言之，如果你最终选择了选装件，不仅没有现车的优惠可以享受，顺带还需要等待2-3个月的交付周期。

上汽大通却不一样，目前所有车型均支持C2B定制化生产，就如同超豪华市场的宾利、劳斯莱斯一样，消费者完全可以从每一个细节入手来定制一台自己的上汽大通。

并且由于是规模化的C2B定制，从下单到最终的交付之间，一般不会超过一个月；甚至这一时间还有极端例子为证：在D90车型上市之初的产能爬坡阶段，承诺的定制交付周期是28天，但是在上汽大通总经理王瑞的要求下，从排产、制造到发运交付，这一完整的时间链条被压缩到了仅需23天，使得客户满意度极高。

同时，也正是因为有着这样的优质满意度，才让上汽大通成为国内连续十年实现销量正增长的中国汽车品牌之一；也正是凭借着这种独到的竞争优势，不仅使得上汽大通成为了第一家率先进入发达国家市场的中国汽车品牌，也让上汽大通成为了首家入选达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”名单的中国车企！

规模C2B定制助力上汽大通多车型热销海内外

作为率先将C2B大规模个性化智能定制模式引入汽车行业，并成为第一家实施C2B战略部署的车企，上汽大通的这一重要战略举措不仅为他们树立了辨识度非常高的品牌标签，也成功助力他们获得了非常多的市场份额。

数据为证，2018年以来，中国车市出现了前所未有的连续负增长，2020年上半年更是因为新冠疫情影响使得车市跌入了历史冰点。

但是在定制化造车的巨大需求之下，2020年全年，上汽大通总销量达147,209台，同比增长17.16%。截至2020年12月3日，上汽大通累计整车产量更是成功突破50万台。

细分数据方面，2020年全年，上汽大通不同定制细节的宽体轻客累计销量为59,706台，同比增长83.8%，成就国内宽体轻客细分市场单品牌全年销量+年度销量增速双料冠军；而针对不同需求，诸如越野、拉货等的皮卡家族，累计销量也有27,861台，同比增长5.16%。

而在对定制化需求最高的MPV领域，作为“全能MPV定制专家”，上汽大通深刻洞察用户日益升级的出行需求，在MPV领域以全新旗舰MPV G20、大大的商务MPV G10、全能家旅MPV G50等拳头产品形成合力，2020年全年销量高达44,542台。

明显可以看出，2020年上汽大通销量的成功，本质就是“规模C2B定制化战略”的成功。比如我们说一个特殊的例子：2020年上半年新冠疫情导致诸多车企被迫停工停产之时，上汽大通却因为定制化的造车能力成为了当时抗疫的急先锋，是第一批进入疫情防控重点物资生产企业名单的企业。

并且上汽大通在收到工信部指示后，第一时间就拉动生产资源，并准时完成生产任务，高质量交付，奔赴湖北省参与抗击疫情工作一线。

而截至目前，上汽大通已有近500台负压救护车与一线抗疫人员共同奋战。

一个缩影，足以看出规模C2B定制化的魅力，而且得益于上汽大通在国际市场上的影响力，目前他们所生产的负压救护车、宽体轻客V80、皮卡T60、纯电动宽体轻客EV80等车型，也都投入到了埃及、秘鲁、智利等国的疫情救援中。

当然，除了埃及、秘鲁和智利三国外，上汽大通的海外市场还有更多。而截至目前，上汽大通MAXUS海外市场累计销量接近10万台，远销50个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场。

还是一系列数据说明问题：EV30车型在2020年10月实现挪威当地市占率突破55.3%；2021年开年，上汽大通又在智利市场份额达到了25%，市占率排名第一。

还有2020年10月，8月发运卡塔尔的400台上汽大通 T60正式交付卡塔尔Point Junction Company，这是有史以来中国品牌皮卡于卡塔尔市场的最大单一车型订单，T60皮卡成为目前中东皮卡细分市场销量排名第一的中国汽车品牌车型。

定制化不仅是个性，更是用户真实的不同需求

定制化的福利不仅是成就了上汽大通，其实也让我们普通消费者有机会去真正拥有一台自己想要拥有的车，因为无论是SUV还是MPV，亦或者是纯粹玩乐的“大玩具”皮卡车型，在上汽大通的蜘蛛智选系统中都可以做到全面定制。

而从发动机到变速箱，从车漆颜色到内饰材质，从科技配置到您个人专属的座椅刺绣雕花，上汽大通统统可以满足您的需求。

这样“超豪华”的定制画面，绝不是汽湃君为上汽大通吹嘘，而是他们真正能够做到。

这是上汽大通硬派越野车D90 Pro的网页页面蜘蛛智选定制画面之一，三款引擎、三种驱动结构形式可选，对比同为20万的其他品牌所有硬派越野产品，您找不出第二个可以有如此多不同选择的车型出来。

而除了基础硬件的定制，上汽大通D90 Pro还支持从轮胎到轮毂、从差速器锁到从外观套件，从驾驶辅助功能到内饰座椅数量等等的不同定制，就像上图一样，不像是普通车型一般最多5座7座的二选一选择，上汽大通上来直接就给了您四种座椅布局方案，从2+3的传统五座，到2+2+2的六座，甚至7座座椅布局形式都有两种，分别是2+3+2和2+2+3。

这样的表现，真的同级无出其右，不仅是SUV的D90和D60是这样，皮卡的T系列如此，MPV的G系列亦是如此。

当然，有如此多丰富的定制化选择，自然就造就了上汽大通车型无与伦比的需求实用性。

我们以定位家用的MPV车型G50为例，作为一款需要考虑到每一位家庭成员的车型，G50不仅有不同座椅布局、不同座椅材质、不同内饰颜色与不同科技配置的选择，还别出心裁地提供了座椅多功能的定制，比如上图的多功能可折叠桌台，在一家人长途出行时，就可以是很好的餐桌、亦或者是家里大忙人临时工作的办公桌。

而定制化细节至此，完全可以说上汽大通的C2B定制化造车能力，在国内目前完全是独一档的存在，也是目前这一方面绝对的领军企业，没有之一。

写在最后：

上汽大通不是一家新企业了，他们成立于2011年，至今刚好十年。而回望这十年，其实正是国内汽车市场竞争最惨烈的十年。但在这十年间里，上汽大通不仅没有在激烈的竞争中被埋没，甚至还成功走出国门卖向了全世界。

这其中，规模化C2B定制战略给上汽大通带来的正面作用尤其巨大，值得我们为他们点赞。

当然，在下一个十年里，在智能化、电动化车型设计愈发趋同的大背景下，当消费者们厌烦了千篇一律的设计时；上汽大通的C2B定制化模式，一定还会绽放出更耀眼的光芒来。