6.98万元起的启辰D60，凭什么被称作“平民轩逸”？

作者：汽车通讯社
2021-03-15 11:01
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3月12日，东风启辰D60家族（D60 PLUS/2021款D60）正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为6.98万-9.98万元。

作为东风日产双品牌运营的首款产品，启辰D60系列被称作是东风日产2021年首款家轿，全称是“东风日产启辰D60”，D60 PLUS也是启辰今年最重要的战略车型。在东风公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理的陈昊看来，启辰D60 PLUS作为启辰品牌回归东风日产的标志，更印证了股东双方稳定合资业务的同时快马加鞭跃向新四化的决心。

D60系列与轩逸组合发力

启辰D60自2017年上市以来，凭借与轩逸同平台开发、共享日产三大件的主要卖点，获得超16万车主的认可。此外，启辰D60不仅获得2020年CCRT中国工况油耗评价结果（轿车）排行榜第一名，安全方面，在中国汽车技术研究中心2018年第二批的C-NCAP碰撞中，以56.8的高分荣获五星安全认定（满分61分），名列第一。

启辰D60 PLUS依然与东风日产轩逸同平台开发，共享日产核心三大件，搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱铂金动力组合，可实现燃油经济性与动力输出的最佳平衡，百公里综合油耗低至5.6L。

不难看出，启辰D60 PLUS主打的还是可靠的品质，这是作为一台合格的家轿的基本。凭借东风日产的招牌，与轩逸相同的平台架构以及超能打的价格，D60系列在十万元以内入门级家轿市场还有很有竞争力的。与新车同步推出的还有下订即可享888元抵5888元、0元购车权益限时享、至高5000元增购补贴、免费5年/15万公里整车质保等多重购车礼遇。

启辰D60系列的到来，将与日产轩逸组合发力，以超强家轿组合全面稳固东风日产在紧凑型家轿市场的王者地位。数据显示，2020年东风日产共交付新车113万辆新车，连续6年销量超过100万辆。其中，“2020年紧凑型家轿之王”轩逸销量达53.8万辆，同比增长15.4%，占比总销量的47.6%。

启辰如何成为东风日产增长的第二极

2020年12月28日，东风有限发布公告，启辰品牌纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

东风启辰从独立品牌变为东风日产旗下子品牌。启辰诞生于2010年，成立之初隶属于东风日产体系之下，被定义为东风日产旗下的合资自主品牌。也就是因为东风日产的背书，启辰的开局并不算差，2012年推出首款产品，2013年到2020年前后八年的销量呈现出一个先涨后跌的趋势，2013年年销十万辆，随后逐年高涨，到2017年到达巅峰，年销量超十四万辆。

2017年，启辰选择脱离东风日产，东风日产启辰独立，变为东风启辰。从“单飞”到“回归”不过三年，启辰从一个合资自主的榜样成为逐渐被边缘化的品牌，重新“回归”东风日产，与东风启辰独立后的尴尬处境与业绩低迷不无关系。布局轿车、SUV、MPV以及新能源市场，拥有8款在售车型的东风启辰2020年前11个月累计销量为6.86万辆，几乎相当于轩逸一个月的销量，同比跌幅更是高达33%。2018年至2020年，启辰年销辆分别为13.21万辆、11.77万辆和8.05万辆，同比分别下降7.75%、10.9%、31.6%。

对于“致力于成为自主主流市场的高价值商品提供者”的启辰来说，由于过分依赖东风日产的技术输血，缺乏核心技术支撑，没有独立的研发体系，也没能树立鲜明的品牌形象，即便“独立”出来也难以摆脱“廉价日产”的影子。

近两年国内汽车市场淘汰赛的加剧，“马太效应”愈发明显，启辰品牌在资金有限的状况下，推新速度和营销广度上都受到了一定的制约，单一品牌的影响力有限，发挥“协同”效应实现强强联合或许能够改变启辰的困境。

为了推进资源整合，减少同质化竞争，提升决策效率，东风启辰被纳入东风日产管理，由独立品牌变为东风日产旗下第二品牌，东风日产继续保持现有业务，并协同启辰品牌优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。

对于“回归”的启辰，陈昊的看法是，东风日产好，启辰好；启辰好，东风日产会更好。

在陈昊看来，启辰恰好是东风日产区别于其他合资厂商的差异化竞争优势——东风日产可以借助日产近百年经验基础，快速采用中国特色的新技术、新标准、新模式在启辰品牌进行尝试，再利用启辰的成功经验反哺日产全球。依托于雷诺-日产-三菱联盟的全球供应链体系，启辰也能够享用到联盟体系下的全球顶级供应商如博世、法雷奥、普利司通等。