“315晚会”猜想 这几款车或将上榜

作为国内消费者维权的“节日”，每年3月15日这一天都会集中曝光一批问题车和侵权企业，在帮助车主解决难题的时候也给其它消费者敲响警钟，起到了监督和警示的作用。而在2021年3月15日这一天，我们也将对近期发生的汽车质量问题进行集中报道。

东风标致408烧机油

“每行驶一千公里大概烧掉一公斤机油”，这是很多东风标致408车主总结出来的用车经验，从这句话也能看出，广大车主对东风标致408发动机烧机油问题始终无法得到解决的无奈和愤慨。

东风标致408烧机油严重

根据车质网投诉平台显示：东风标致408在2020年收到投诉共1016宗，排在2020年度国内紧凑型车投诉排行榜首位，而在所有投诉条数中，占比最高的就是发动机烧机油问题。

东风标致408在2020全年收到1016宗质量投诉的数字无疑是惊人的，要知道，在2020年东风标致408全年销量仅为9206辆，全年投诉量相较销量占比竟达到10％以上，这个数字无疑令人触目惊心。用一句简单的话来概括这台车就是投诉高、销量低。而更让消费者难以接受的，是东风标致主机厂和经销商互相推诿责任的解决态度。

东风标致408投诉案例

据太平洋汽车网东风标致408论坛中的一位车主表示，其驾驶多年的408在7万多公里的时候换了皮带，自此之后就开始烧机油，现在9万多公里，距离上次保养跑了3000公里，烧了2升多的机油，而当地4S店给出的建议是后备箱常备机油，或者换车，这让这位车主很是无语。

东风标致408

无独有偶，另一位东风标致408车主周先生称，其2018年12月6日购买了一辆标致408，该车辆属于4S店库存车。结果新车刚刚开了2000公里机油尺就已经接触不到机油，添加机油后行驶2000公里相同情况再次出现。车主在4S店做了机油测试，结果发现每行驶1000公里就会烧掉1208克机油，这个烧机油的速度比“烧机油”著称的德系车还严重。

从发动机烧机油问题首次出现，到如今成为东风标致408难以解决的顽疾，东风标致408始终没有给出一个行之有效的解决方案，结合近两年法系车在国内消费市场上的低迷表现，东风标致408为整个品牌造成的负面影响无疑再为法系车的“复兴”制造了不小的障碍。

东风日产逍客变速箱故障频发

近年来，东风日产销量的不断上涨，质量、售后等问题也随之而来。根据车质网投诉平台显示：东风日产逍客2020年收到投诉共372宗，该车面临的投诉主要集中在制动系统、变速箱和发动机等方面。尽管也存在天窗漏水和油耗虚假等情况，但无论从投诉数量还是反映层级上看，前三个方面故障的投诉占比更大。

东风日产逍客故障统计图

一位东风日产逍客车主表示，其一直在东风日产的4s店做的售后保养，在质保期内从来没有查询过故障代码。2020年7月的一天，车辆在4s店做保养，看到旁边有很多逍客在更换变速箱，在他的要求下，让4s店给我查了车辆故障代码，修理工说变速箱报P17f1故障代码，CVT变速箱损坏，需要进行更换。

令这位车主不解的是，车辆行驶35600公里变速箱就坏了，并且不知道是什么时候就已经坏了。而此时，车辆刚刚超出3年质保期，这也意味着高额的维修费用需要车主自行承担。对此这位车主表示：“在质保期内隐瞒车辆故障，这是我最无法接受的。”

风日产逍客

无独有偶，另一位东风日产逍客车主也表示，2021年2月22日下午，驾驶车辆在道路正常行驶时，车辆毫无征兆得出现转速、速度提不起来，与此同时，车辆伴随着明显的顿挫，差点被后车追尾，而此时车辆故障灯同样没有任何显示。

虽然投诉的案例仅仅是冰山一角，但从侧面看也体现出一个问题，那就是厂家对消费者的行车安全重视程度有待提升。要知道，东风日产逍客在2017年12月份的时候就因质量问题召回了一次，而在已经召回后依旧故障频发，东风日产需要早日给广大消费者一个满意的答复。

北京奔驰E级制动系统异响

“19年9月份提的车，现在8000公里，刹车异响，真的好烦人。”这是太平洋汽车网北京奔驰E级论坛中一位车主的烦恼。而在该帖下方，不少车主也表示遇到了同样的问题。

北京奔驰E级制动系统异响占比高

根据车质网投诉平台显示：北京奔驰E级在2020年收到投诉共214宗，而在所有投诉条数中，制动系统异响、抖动这一问题的占比之高，时间跨度之长着实令人咋舌。而更令人无法接受的，是北京奔驰官方对此故障视而不见的敷衍态度。

家住河北的苏女士表示，她所购买的北京奔驰E级实在是让她烦恼透了，这台跑了一年左右的“准新车”，制动系统故障频频，用车感受非常不好。苏女士称，她的这台奔驰目前已经行驶了有一万公里左右，无论是年份上还是公里数上，这台车都是一台准新车的身份，但是制动系统却出现了异响的问题，在刹车的时候会出现极为刺耳的尖锐声，尖锐的声音直接传入驾驶舱内，用车感受非常差，尤其是踩刹车的时候，今年的时候就与当地奔驰售后联系，第一次免费更换了原厂的刹车片，更换之后问题得到了短暂的解决。

北京奔驰E级

但是事情并没有因此而得到真正的解决，一个月后，这台北京奔驰E级又出现了同样的问题，刹车异响又再次出现了，这一次找到售后，奔驰售后却给出了这样的回复“刹车异响是正常情况”，令苏女士不解的是，刹车异响真的是正常情况，还是奔驰售后在逃避自己的责任。如果是正常情况，那么第一次为什么要免费为消费者更换价钱昂贵的刹车片？如果不是正常情况，那么奔驰售后为何又要推卸责任？

另一位北京奔驰E级车主也在车质网投诉平台上称，买车三个月，无改装任何东西，原厂车况，老是显示主动制动辅助系统功能范围受限，去4s店已两次，每次只能暂时消除，今天又出现此类故障，说明没有彻底解决问题！另外此车刹车异响，刹车片磨擦刹车盘的声音巨大，很尖锐刺耳。

毫无疑问，对于一台行政级家轿来说，舒适性和高级感是评判其优劣的重要指标，但从北京奔驰E级这一品牌热销车型的表现来看，显然难以达到消费者的期待。而这也是北京奔驰亟待解决的问题。