现代途胜质量问题频发，全新途胜L即将上市能否挽回败局？

近些年北京现代在国内的市场表现依然不太景气，一方面是车市整体表现并不理想，导致竞争压力进一步提升；而另外一方面，自身产品力不足，也让其无法在当前的市场获得更多消费者的青睐。

值得关注的是，在刚刚过去的2020年北京现代销量仅为50.2万辆，同比下滑近30%，仅完成销量目标的66.9%。而其销量持续下滑的原因，除了全新一代索纳塔、新款现代ix35等新车上市没有得到消费者的认可之外，此前的主力车型频频遭遇产品品质危机，也进一步让消费者放弃了北京现代。

其中出现品质问题较为严重的当属现代途胜，早在2018年10月26日，北京现代宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载全新途胜，共计400377辆。召回原因是车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏。而2019年8月8日，北京现代对以上批次车型再度进行召回，召回原因以及召回数量均一致。

而即便是经历两次召回，但是车辆的问题始终没有得到有效地解决。当前依然有不少车主投诉，车辆在升级之后发现动力明显下降，并且噪音增大。有车主甚至直言：真不该去升级。

而除了机油增加的问题没有得到解决之外，当前有不少消费者对途胜的变速器质量问题也存在不少投诉。有车主直言：车辆冷启动时抖动，换火花塞也没有用。变速箱起步异响，行驶时也出现抖动的现象，最终厂商推脱说是正常现象。这种做法显然让车主感到寒心。

而进入2021年，北京现代再度宣布实施召回，据悉其将自2021年3月16日起，召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车，共计425201辆。

其中召回的原因为，本次召回范围内的车辆由于HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。而召回的措施为，北京现代将为车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC和EPB功能的车辆升级ECU软件。

而在频频的品质危机面前，北京现代途胜的销量也呈现大幅度下滑的趋势。根据乘联会数据显示，2016年现代途胜全年销量为17.66万辆，月均销量超过1.45万辆，而2020年该车型的销量仅为3.13万辆，月均销量不足3000辆，较2016年下滑82.28%。

另外随着现代途胜等主力车型销量大幅下滑，新车上市遇冷，北京现代在今年的市场表现更加惨淡。根据乘联会数据显示，今年1-2月，北京现代累计销量约为6.92万辆，市场份额为2.07%，较2020年2.6%的市场份额下滑了0.5个百分点，且车企销量排名已跌出前15位。

而面对这样的窘境，北京现代并没有彻底放弃。据悉，换代后的途胜L即将在今年第二季度正式上市。据悉，新车采用了“Sensuous Sportiness”的全新家族式设计语言，分体式大灯组与格栅和前包围融为一体，看起来足够个性。而车身侧面，新车采用了复杂的腰线设计，让新车显得更加犀利。

而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，轴距相比海外车型进行了加长。另外在车尾部分，贯穿式的尾灯下方采用“狮爪式”的设计。

而在内饰方面，新车采用了非常简洁的设计方案，取消了实体按键的中控台有着简洁的视觉效果，大尺寸中控屏和全液晶仪表也增添了科技感，这同样是时下较为流行的设计。同时新车还采用了按键式的换挡机构。

而在动力方面，新途胜L将取消现款使用的1.6T发动机，搭载全新的1.5T发动机，最大功率或为170马力，峰值扭矩253N·m，传动预计匹配7速干式双离合变速箱。

写在最后

近些年尽管北京现代试图通过推出新车来扭转颓势，但是有不少车型已经宣告失败。而作为其在SUV市场的主销车型，途胜如今也陷入了较大的品质危机中，口碑也受到了严重影响，因此也导致销量大幅下滑，进而影响了整体销量的提升。如今虽然说全新途胜L的到来，在一些方面确实得到了提升，但是诸如干式双离合等方面依然存在不小的槽点，因此其未来上市后依然会存在不小的压力。

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